Marco Sørensen české stáje Lotus soutěžící ve Světové sérii Renault 3.5 dostane možnost vyzkoušet si monopost Lotusu F1.
Marco Sørensen usedne tento víkend ve francouzském Le Castellet do vozu Formule 1 týmu Lotus. Pilot české stále Lotus ve Světové sérii Renault dostal jízdu s monopostem Renault R31 jako odměnu za své služby pro britskou stáj z Enstone.
Šampionát Formule Renault 3.5 čeká o tomto víkendu předposlední podnik sezóny na okruhu Paul-Richard HTTT. V rámci doprovodného programu se divákům v demonstračních jízdách představí i vozy F1 Lotus. V kokpitu se objeví pilot výukového programu Lotus F1 Junior Team a současně jezdec české stáje Lotus.
Antonín Charouz je jak manažerem stáje Lotus F1 Junior, tak i osobním manažerem jezdce Marca Sørensena. Po Tomáši Engem, Jarku Janišovi a Janu Charouzovi je Marco čtvrtý pilot, který usedne pod vedenim A. Charouze do vozu Formule 1.
22letý Dán si jízdu vysloužil pravidelnou pomocí Kimimu Räikkönenovi a Romainu Grosjeanovi na simulátoru, kde oběma připravuje vůz během závodů Grand Prix, a výbornými výsledky na trati ve World Series by Renault. Sørensen vyhrál na Red Bull Ringu obě kvalifikace i oba závody víkendu Formule Renault 3.5.
Marco Sørensen (foto: Charouz Racing System)
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.