McLaren to bude mít při shánění místa pro Kevina Magnussena těžké. Potenciální týmy chtějí s jezdcem i peníze.
V minulém týdnu se výkonný ředitel McLarenu Jonathan Neale vyjádřil, že Kevin Magnussen a Stoffel Vandoorne mají velkou šanci přejít jednou do Formule 1. Souhlasí s ním i šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh, bude to mít ale jeden háček. Bude totiž moc těžkým úkolem sehnat pro ně místo ve Formuli 1 už v příštím roce.
Kevin Magnussen má 20 let (5. 10. 1992), pochází z Dánska, Stoffel Vandoorne je 21letý (26. 3. 1992) belgický jezdec.
Martin Whitmarsh: „Je to velký problém. Těšíme se z toho, že máme Kevina a Stoffela, dva velmi talentované jezdce, kteří jsou aktuálně na prvních dvou místech v seriálu Formule Renault 3,5, šampionátu, ve kterém je neuvěřitelná konkurence. Nepochybuji, že budou jezdit Formuli 1.
Vzali jsme si na sebe povinnosti při usměrňování jejich kariéry, přistupujeme k tomu se vší vážností. S jedním týmem jsme měli dohodu, že se v jeho voze Kevin účastní testů mladých pilotů. Z nějakého důvodu však ten tým od dohody v poslední chvíli ustoupil. Podle mě to byla chyba.“
„V současnosti děláme aktivní opatření, abychom našli pro Kevina místo ve Formuli 1 už v příštím roce. Problémem je, že dnes si prakticky polovina jezdců místa v týmech kupuje, proto je složité podepsat smlouvu.
My nabízíme mladého, talentovaného závodníka, od týmů ale často slyšíme: A kolik za něj můžete zaplatit? Je to smutné, ale současná situace ve Formuli 1 je taková. Možná najdeme řešení, tým na něm pracuje.“
Kevin Magnussen (foto: McLaren Mercedes)
„Stoffel je mladý, talentovaný a rozumný jezdec, který se rychle učí. Spolu s Kevinem ještě nejsou připraveni k tomu, aby se stali piloty McLarenu. Potřebují ještě několik let, ale my hledáme možnosti pro jejich další pokrok a získávaní zkušeností.“
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.