Martin Brundle se ve svém komentáři pro Sky Sports F1 vrací k závodu v Singapuru. Hodnotí výkony Vettela či Alonsa a komentuje i dění po závodě - bučení fanoušků či trest pro Marka Webbera.
Sebastian Vettel zvítězil po třiatřicáté ve své kariéře. V Singapuru to bylo navíc jeho třetí vítězství na okruhu Marina Bay a třetí vítězství v řadě v posledních závodech. V Singapuru byl k nezastavení a získal hattrick - nejrychlejší kolo, pole position i vítězství. "Byl bezchybný, není divu, že jej vypískali...," popisuje Brundle.
"Bylo to neslušné bučet na něj a já instinktivně cítil, že musím něco říci, protože jsem byl opět vybrán, abych dělal pódiové rozhovory," uvedl. Na pódiu zareagoval téměř okamžitě - fanoušky poprosil, aby přestali, protože to není správné.
"Vettel to vzal s humorem, ale já se cítil nepříjemně a to ani nebučeli na mě! Ticho by mělo stejný efekt, pokud to bylo nutné. Bučení je prostě neslušné a vrhá špatné světlo na fanoušky F1 obecně, což není fér," domnívá se.
Pozastavil se také nad výjezdem zpomalovacího vozu, který na trati zůstal déle, než bylo nutné, aby se vozy z chvostu pole mohly zařadit a označil to za frustrující. A není sám, komu se toto pravidlo nelíbí. Podobnou nespokojenost vyjádřil i David Coulthard.
A kdo byl jeho pilotem dne? "Fernando Alonso, i přes brilanci Vettela či Räikkönenovu neprůstřelnou rychlost a spolehlivost," zní odpověď.
"Alonsův start z ostatních opět udělal nováčky, jeho odstartování následované bezchybnou jistotou bez riskování, to je prostě něco. Kdyby se tak kvalifikoval lépe... A možná mu v tom příští rok pomůže Räikkönen," zamýšlí se Brundle.
Co jej však zaujalo nejvíc byl dlouhý stint, který Alonso předvedl. Přezul v kole 25 a do cíle (61 kol) dojel na stejných pneumatikách a to v autě, kterému chyběla přilnavost. "On se stará o pneumatiky, jede rychle a nedělá chyby. Chtěl bych ho vidět v Red Bullu, nebo voze s rychlostí Red Bullu. Nevím, kdo by pak vyhrál..."
Vrací se také k Marku Webberovi. "Bylo by kruté říci, že bylo garantováno, že odejde jeho motor a ne Vettelův, protože on dostává všechny špatné součástky. Popravdě řečeno - velmi často, když Mark nemá přímo smůlu, nemá štěstí vůbec," komentuje situaci.
Dodává také, že Australan nebyl nadšen z toho, že dostal napomenutí za odvoz, který mu poskytl Alonso. "Nedostal povolení od komisařů (pro vstup zpět na trať) a bez pochyby to nebylo nejlepší místo, kde mohl Alonso zastavit - za zatáčkou na městském okruhu. Mluvíme ale o autech, které dokázou ze 200km/h zastavit po sto metrech!"
Webber dnes na Twitteru napsal, že toto napomenutí a následnou penalizaci (vzhledem k tomu, že to bylo již letost třetí napomenutí) vnímá přinejmenším jako komické.
Bývalý závodník Derek Warwick, který byl jedním z komisařů v Singapuru však trvá na tom, že napomenutí bylo nutné, protože to bylo provedeno nebezpečně a není přípustné, aby auto zůstalo stát uprostřed silnice za zatáčkou.
Fernandu Alonsovi to však velké vrásky nedělá a bere to s humorem. Markovi Webberovi dnes na Twitteru poslal upravednou fotografii plakátu filmu Taxi.
Fernando Alonso @alo_oficial
Ey @AussieGrit ! Ready for Hollywood..?
Taxi? (foto: Fernando Alonso)
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.