Ferrari se chystá znovu otevřít svůj aerodynamický tunel na konci října. Věří, že mu pomůže zlepšit aerodynamiku svých závodních monopostů a stáhnout náskok Red Bullu.
Scuderia svůj aerodynamicky tunel vylepšovala po vážných problémech s korelací dat, letošní vůz proto vyvíjela u Toyoty v Kolíně nad Rýnem, podobně jako například McLaren (více o moderním aerodynamickém tunelu bývalého japonského týmu zde).
Jeho spuštění přijde příliš pozdě, aby mohl pomoci vylepšení letošního vozu, a byť jsou práce na tom příštím již v pokročilém stádiu, tak v Maranellu věří, že jim pomůže odstranit jejich velkou slabinu v podobě horší aerodynamických vlastností.
Šéf týmu Stefano Domenicali na dotaz Autosportu, zda jim že pomůže stáhnout náskok Red Bullu, odpovídá rezolutně: "Ano. Je to jako byste hráli basketbal s jednou rukou za zády. Můžete to dělat v tréninku, ale když musíte hrát, je lepší využívat obě ruce."
"Měli bychom být zpět s oběma rukami. Pro nás to je klíčové. Dva roky jsme hodně trpěli, protože jsme měli problémy s korelací [před zavřením svého aerodynamického tunelu]. Takže se těšíme, až jej znovu otevřeme, protože budeme moci využívat silný nástroj," pokračuje Domenicali.
Loňský model Ferrari v aerodynamickém tunelu (foto: Scuderia Ferrari)
Tunel v Maranellu byl zavřený více než 18 měsíců, což brzdilo pokrok Ferrari. Hlavní designér Scuderie Simone Resta věří, že rozhodnutí jej odstavit a vylepšit bylo zásadní: "Pod vedením Stefana Domenicaliho tým hodně investoval do vylepšení tunelu a provozu."
"V našem světě se všechno velmi rychle pohybuje bez jakýchkoliv přestávek, a vy na větší vylepšení potřebujete delší časové období. Když to neuděláte, pak přicházíte jen s přírůstkovými vylepšeními.
Zařízení Toyoty je dobré, nepoužíváme ho pouze my, ale také ostatní týmy. To nám poskytlo možnost nachystat se na konec října, kdy bude naše zařízení mnohem lepší, než dříve," dodává designer Ferrari.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.