Ferrari se chystá znovu otevřít svůj aerodynamický tunel na konci října. Věří, že mu pomůže zlepšit aerodynamiku svých závodních monopostů a stáhnout náskok Red Bullu.
Scuderia svůj aerodynamicky tunel vylepšovala po vážných problémech s korelací dat, letošní vůz proto vyvíjela u Toyoty v Kolíně nad Rýnem, podobně jako například McLaren (více o moderním aerodynamickém tunelu bývalého japonského týmu zde).
Jeho spuštění přijde příliš pozdě, aby mohl pomoci vylepšení letošního vozu, a byť jsou práce na tom příštím již v pokročilém stádiu, tak v Maranellu věří, že jim pomůže odstranit jejich velkou slabinu v podobě horší aerodynamických vlastností.
Šéf týmu Stefano Domenicali na dotaz Autosportu, zda jim že pomůže stáhnout náskok Red Bullu, odpovídá rezolutně: "Ano. Je to jako byste hráli basketbal s jednou rukou za zády. Můžete to dělat v tréninku, ale když musíte hrát, je lepší využívat obě ruce."
"Měli bychom být zpět s oběma rukami. Pro nás to je klíčové. Dva roky jsme hodně trpěli, protože jsme měli problémy s korelací [před zavřením svého aerodynamického tunelu]. Takže se těšíme, až jej znovu otevřeme, protože budeme moci využívat silný nástroj," pokračuje Domenicali.
Loňský model Ferrari v aerodynamickém tunelu (foto: Scuderia Ferrari)
Tunel v Maranellu byl zavřený více než 18 měsíců, což brzdilo pokrok Ferrari. Hlavní designér Scuderie Simone Resta věří, že rozhodnutí jej odstavit a vylepšit bylo zásadní: "Pod vedením Stefana Domenicaliho tým hodně investoval do vylepšení tunelu a provozu."
"V našem světě se všechno velmi rychle pohybuje bez jakýchkoliv přestávek, a vy na větší vylepšení potřebujete delší časové období. Když to neuděláte, pak přicházíte jen s přírůstkovými vylepšeními.
Zařízení Toyoty je dobré, nepoužíváme ho pouze my, ale také ostatní týmy. To nám poskytlo možnost nachystat se na konec října, kdy bude naše zařízení mnohem lepší, než dříve," dodává designer Ferrari.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.
George Russell přiznal, že nečekal tak výrazné zlepšení výkonu, jaké na Velké ceně Miami předvedly týmy McLaren a Ferrari. Podle něj ukazuje tempo jejich vývoje, jak rychle se může měnit konkurenceschopnost ve Formuli 1.
Bývalý pilot Formule 1 a paralympijský šampion Alex Zanardi zemřel ve věku 59 let. Smutnou zprávu v sobotu potvrdila jeho rodina.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.