Bernie Ecclestone se snaží pomoci Felipemu Massovi, který si po ukončení smlouvy s Ferrari musí příští rok najít místo u jiného týmu.
Massa je v současnosti jediným Brazilcem v poli a jeho manažer Nicolas Todt tvrdě pracuje na zajištění sponzorů, aby se mohl ucházet o místo u Lotusu, Williamsu, Force Indie či Sauberu. Velkou roli by v tom mohla sehrát brazilská televize Globo.
Protože je Brazílie a Jižní Amerika pro Formuli 1 důležitým trhem, snaží se ho podpořit i Bernie Ecclestone: "Snažím se pomoct. Není to jednoduché, ale pracujeme na tom." Připouští, že Massova další kariéra v F1 bude záviset na schopnosti sehnat atraktivní sponzorský balík.
Zatím to s ním ale moc dobře nevypadá, což se podle Bernieho může rychle změnit: "Pokud Felipe získá nějaké sponzory, všechno se změní a Brazílie by měla mít v roce 2014 svého pilota na roštu. Silná ekonomika, jako je ta v Brazílii, je v dobré pozici pro investici do pilota."
Sponzory si tam hledá i Felipe Nasr soutěžící v GP2, ale Toro Rosso již dříve uvedlo, že s ním o nahrazení Daniela Ricciarda nejedná. "Bylo by to těžké podepsat smlouvu jakožto závodní jezdec pro rok 2014. Spíše vidím svou šanci v pozici třetího pilota s účastí v pátečních trénincích a v nějakém soukromém testu," uvedl v Singapuru Nasr, jehož zastupuje Steve Robertson, který má na starosti i Kimiho Räikkönena.
Felipe Massa si musí sehnat sponzory, chce-li dále pokračovat v F1 (foto: Scuderia Ferrari)
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.