Luca di Montezemolo se opřel do Webbera a také po svém týmu požaduje novinky pro letošní vůz. Ital očekává zlepšení.
Zdá se, že prezident Ferrari, Luca di Montezemolo, ještě nevzdal zisk titulu mezi konstruktéry. Momentálně má Scuderia 248 bodů, což znamená ztrátu na Red Bull (352) celých 104 bodů. Přesto se Luca nevzdává a také hned uvádí ve srovnání s konkurencí z Milton Keynes výhodu.
"Měli bychom pamatovat na to, že výsledky zajíždí pouze jeden Red Bull..." vyjádřil se pro 'Gazzetta dello Sport'. Tím samozřejmě nemyslí Marka Webbera, který na kolegu Vettela bodově hodně ztrácí. Němec vede tabulku jezdců se 222 body, Australan má na svém kontě jen 130 bodů, tedy o 92 méně.
Zajímavé je, jak Montezemolo přehlíží situaci u svého týmu, kde Alonso posbíral 169 bodů, Massa jen 79. Rozdíl 90 je tedy téměř stejný jako u Red Bullu... Je však pravdou, že kdyby Ferrari mělo vyrovnanou dvojici (tzn. oba měli stejně bodů), tak by zráta na Red Bull byla citelně menší (14 bodů).
Pokud by mělo Ferrari vyrovnanou jezdeckou dvojici, odstup na Red Bull by byl nepatrný
Zajímavý je také pohled na průměrné bodové zisky z jednotlivých Grand Prix. Vettel si průměrně odváží 18,5 bodu, Webber 10,8 bodu. Red Bull tedy průměrně inkasuje za víkend 29,3 bodu. U Ferrari Alonso průměrně přispívá do týmové kasičky 14,1 bodem na Grand Prix, Massa 6,6. Ferrari tak průměrně z víkendu vytěží 20,7 bodu. Za dané situace je tedy hon na Red Bull jen těžko představitelný.
Montezemolo však věří, že už v Singapuru se jeho tým vrátí na vítěznou vlnu. Od svého týmu očekává další vylepšení F138: "Očekávám, že dovezeme vylepšení," zakončil 66 letý Montezemolo.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.