Švýcarský tým Sauber schvaluje záměr Jeana Todta přísněji kontrolovat výdaje v F1. Dokonce si myslí, že s tím Mezinárodní automobilová federace (FIA) měla přijít dříve.
Todt, který bude usilovat o své znovuzvolení po vypršení jeho funkce na čele FIA, minulý týden oznámil, že kontroly utrácení v F1 zařadí mezi své priority vzhledem k tomu, jak se několik týmů trápí kvůli rostoucím finančním požadavkům.
Šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová tento krok pouze vítá, protože podle ní přispěje k dlouhodobé stabilitě sportu: "Samozřejmě se to mělo udělat už dříve, ale raději později, než vůbec. Myslím, že je nejvyšší čas - nezáleží na tom, kde začnete."
Švýcarský tým se s financemi také trápí, hodně si však slibuje od svých nových ruských sponzorů. Podle něj je správné, že se FIA snaží do hry vložit a zlepšit situaci. Její snahy o dozor nad Dohodou o omezení zdrojů byly v minulosti blokovány Red Bullem.
"Zkrátka potřebujeme - a to jsme my tvrdili vždy - federaci, která v tomto ohledu bude velmi aktivní, protože to celému systému dodá důvěryhodnost. Je to jako u technických pravidel. Důvěryhodnost vychází z toho, že na ně dohlíží federace, a takto to musíme udělat i zde [s náklady]. Opravdu si myslím, že je na to nejvyšší čas," pokračuje Kaltenbornová.
Moniša Kaltenbornová s Berniem Ecclestonem (foto: Sauber Motorsport AG)
Podle ní jde momentálně o ten největší problém v F1. Podle bude záležitost vyřešena, až nebudou žádné pochybnosti o tom, že týmy můžou přežít.
"Mnohem větším problémem je vlastně zbavit se těch finančních historek a zajistit, aby zde týmy byli na úrovni, na které mohou soutěžit. Neměli bychom se neustále setkávat s příběhy o týmech, které odpadají," dodává šéfka Sauberu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.