Prezident Ferrari Luca di Montezemolo včera ihned zareagoval na varování Felipeho Massy, že již ve zbytku letošní sezóny nebude jezdit pro svého týmového kolegu Fernanda Alonsa, který má stále teoretickou šanci na zisk titulu.
Massa včera pro brazilskou televizi uvedl, že svému týmovému kolegovi od příštího závodního víkendu přestane pomáhat: "Od nynějška už nebudu závodit pro Alonsa. Hned od pátku v Singapuru budu pracovat pro sebe. Budu celou dobu útočit, každé kolo. Nadešel čas na to, abych se staral o sebe."
Novináři z italské La Gazzetty dello Sport včera ihned zavolali do Maranella a dotazovali se, co na to říká prezident Scuderie. Ten výroky Brazilce stroze odmítl: "Říkají, že nebude pomáhat Fernandovi? Prosím vás! Rozhodně mu pomáhat bude, podá nám pomocnou ruku v poháru konstruktérů a Alonsovi v šampionátu jezdců," reaguje Montezemolo.
"Tým bude podporovat Alonsa až do úplně posledního metru, a navíc, od Massy očekávám skvělý závěr sezóny. Felipe je výjimečný kluk a báječná osobnost," chválí prezident Ferrari svého jezdce, který po sezóně v Maranellu končí.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo (vlevo) usměrnil smělé výroky Felipeho Massy, který chtěl ve zbytku sezóny myslet jen na sebe (foto: Scuderia Ferrari)
Proč se jej rozhodli nahradit Kimim Räikkönenem? "Vztah byl jasný. Potřeboval výsledky, stejně jako my. Některé získal, ale byl nekonzistentní. Odjel několik dobrý závodů, ale nedocházelo k tomu pravidelně. V roce 2012 nám jeho body v šampionátu konstruktérů scházely. Bude to pro něj dobré, když změní prostředí," dodává Montezemolo.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.