Lotusu na rozdíl od ostatních špičkových týmů velký sponzor stále chybí. Vedení týmu sice Kimiho Räikkönena neudrželo, přesto usilovně pracuje na uzavření spolupráce s velkým sponzorem.
Red Bull má Infiniti, Mercedes Petronas, McLaren Vodafone, Lotusu, který se řadí mezi špičkové týmy, však titulární sponzor stále chybí. Pro většinu týmů je takové partner zdrojem vysokých příjmů, na oplátku se jeho logo či nápis objevuje na těch nejlukrativnějších místech - na bočnicích, na krytu motoru, na zadním křídle a na oblečení týmu.
Není žádným tajemstvím, že Lotus nemá největší rozpočet, což byl jeden z důvodů, proč dal Räikkönen před příští sezónou přednost Ferrari. Slibná smlouva s Infinity Racing nebyla dotažena do konce, automobilka Renault s návratem do F1 stále váhá, a tak cenná místa na vozech stále pokrývá nápis Genii, což je investiční společnost vlastnící závodní tým.
Podle výkonného ředitele týmu Patricka Louise by se to však mohlo zanedlouho změnit - pokud se dohodnou s tou správnou společností za správnou cenu: "Pracujeme na titulárním sponzorovi. Místo podepsání smlouvy, která by nebyla tak cennou, raději počkáme a vybereme si toho správného partnera."
Jako možný partner byl občas zmiňován americký gigant Honeywell, podle Louise však cena nebyla adekvátní: "Nemá smysl se do toho hnát a získat jen zlomek hodnoty, kterou potřebujeme. Na tom pracujeme."
Nejlukrativnější místa na voze využívají pouze majitelé, kteří týmu stále hledají hlavního sponzora(foto: Lotus F1 Team)
Finanční příspěvek hlavních sponzorů je obrovský, McLaren například od Vodafone dostává ročně kolem 1,25 mld. Kč. Podle výkonného ředitele Lotusu to však na ně nemá vliv, jelikož potřebné finance dodává Genii.
"Co nám dnes na konci roku chybí v účetnictví, to poskytuje svými úvěry vlastnická společnost Genii Capital, takže to pro tým opravdu nic neznamená," bagatelizuje Louis. "Pokud tým získá titulárního sponzora, celkem to pomůže akcionářům. Nezmění to nic ve financování týmu či v jeho stabilitě. Jsme stabilní."
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.