Lotusu na rozdíl od ostatních špičkových týmů velký sponzor stále chybí. Vedení týmu sice Kimiho Räikkönena neudrželo, přesto usilovně pracuje na uzavření spolupráce s velkým sponzorem.
Red Bull má Infiniti, Mercedes Petronas, McLaren Vodafone, Lotusu, který se řadí mezi špičkové týmy, však titulární sponzor stále chybí. Pro většinu týmů je takové partner zdrojem vysokých příjmů, na oplátku se jeho logo či nápis objevuje na těch nejlukrativnějších místech - na bočnicích, na krytu motoru, na zadním křídle a na oblečení týmu.
Není žádným tajemstvím, že Lotus nemá největší rozpočet, což byl jeden z důvodů, proč dal Räikkönen před příští sezónou přednost Ferrari. Slibná smlouva s Infinity Racing nebyla dotažena do konce, automobilka Renault s návratem do F1 stále váhá, a tak cenná místa na vozech stále pokrývá nápis Genii, což je investiční společnost vlastnící závodní tým.
Podle výkonného ředitele týmu Patricka Louise by se to však mohlo zanedlouho změnit - pokud se dohodnou s tou správnou společností za správnou cenu: "Pracujeme na titulárním sponzorovi. Místo podepsání smlouvy, která by nebyla tak cennou, raději počkáme a vybereme si toho správného partnera."
Jako možný partner byl občas zmiňován americký gigant Honeywell, podle Louise však cena nebyla adekvátní: "Nemá smysl se do toho hnát a získat jen zlomek hodnoty, kterou potřebujeme. Na tom pracujeme."
Nejlukrativnější místa na voze využívají pouze majitelé, kteří týmu stále hledají hlavního sponzora(foto: Lotus F1 Team)
Finanční příspěvek hlavních sponzorů je obrovský, McLaren například od Vodafone dostává ročně kolem 1,25 mld. Kč. Podle výkonného ředitele Lotusu to však na ně nemá vliv, jelikož potřebné finance dodává Genii.
"Co nám dnes na konci roku chybí v účetnictví, to poskytuje svými úvěry vlastnická společnost Genii Capital, takže to pro tým opravdu nic neznamená," bagatelizuje Louis. "Pokud tým získá titulárního sponzora, celkem to pomůže akcionářům. Nezmění to nic ve financování týmu či v jeho stabilitě. Jsme stabilní."
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.