Lotusu na rozdíl od ostatních špičkových týmů velký sponzor stále chybí. Vedení týmu sice Kimiho Räikkönena neudrželo, přesto usilovně pracuje na uzavření spolupráce s velkým sponzorem.
Red Bull má Infiniti, Mercedes Petronas, McLaren Vodafone, Lotusu, který se řadí mezi špičkové týmy, však titulární sponzor stále chybí. Pro většinu týmů je takové partner zdrojem vysokých příjmů, na oplátku se jeho logo či nápis objevuje na těch nejlukrativnějších místech - na bočnicích, na krytu motoru, na zadním křídle a na oblečení týmu.
Není žádným tajemstvím, že Lotus nemá největší rozpočet, což byl jeden z důvodů, proč dal Räikkönen před příští sezónou přednost Ferrari. Slibná smlouva s Infinity Racing nebyla dotažena do konce, automobilka Renault s návratem do F1 stále váhá, a tak cenná místa na vozech stále pokrývá nápis Genii, což je investiční společnost vlastnící závodní tým.
Podle výkonného ředitele týmu Patricka Louise by se to však mohlo zanedlouho změnit - pokud se dohodnou s tou správnou společností za správnou cenu: "Pracujeme na titulárním sponzorovi. Místo podepsání smlouvy, která by nebyla tak cennou, raději počkáme a vybereme si toho správného partnera."
Jako možný partner byl občas zmiňován americký gigant Honeywell, podle Louise však cena nebyla adekvátní: "Nemá smysl se do toho hnát a získat jen zlomek hodnoty, kterou potřebujeme. Na tom pracujeme."
Nejlukrativnější místa na voze využívají pouze majitelé, kteří týmu stále hledají hlavního sponzora(foto: Lotus F1 Team)
Finanční příspěvek hlavních sponzorů je obrovský, McLaren například od Vodafone dostává ročně kolem 1,25 mld. Kč. Podle výkonného ředitele Lotusu to však na ně nemá vliv, jelikož potřebné finance dodává Genii.
"Co nám dnes na konci roku chybí v účetnictví, to poskytuje svými úvěry vlastnická společnost Genii Capital, takže to pro tým opravdu nic neznamená," bagatelizuje Louis. "Pokud tým získá titulárního sponzora, celkem to pomůže akcionářům. Nezmění to nic ve financování týmu či v jeho stabilitě. Jsme stabilní."
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.