Mercedes nemá strach o to, že pro ně nejlepší část sezony 2013 už je za nimi i přes neuspokojivé výkony při GP Belgie a Itálie.
Německý výrobce doufal, že zahájí druhou polovinu sezony s takovými výsledky, které by pomohly Lewisi Hamiltonovi ještě zabojovat se Sebastianem Vettelem o titul. Nicméně jejich F1 W04 ve Spa a na Monze nepředvedla očekávanou rychlost, zatímco Vettel oba závody vyhrál, což ho výrazně přiblížilo k zisku jeho již čtvrtého titulu v řadě.
Šéf Mercedesu pro motorsport, Toto Wolff, nevidí žádný důvod proto, aby začal věřit, že poslední dva výsledky jsou začátkem pádu výkonnosti týmu. Naopak vzhlíží k Singapuru, který vyžaduje hodně přítlaku, jako k možnému bodu zvratu. "Samozřejmě, že je tu nebezpečí, že poklesne vaše rychlost, ale to není náš případ. Nemůžete očekávat, že budete na podiu každý závod, zvláště poté, kde jsme byli vloni."
Toto Wolff (foto: Mercedes AMG F1 Team)
"Každý je stále motivovaný, užíváme si to spolu a občas to prostě potřebuje malé nakopnutí, abyste se dostali zpět na trať. Ale já jsem spokojený." Šance Mercedesu v Itálii byly zničeny špatným výsledkem v kvalifikaci. Wolff by rád viděl, jak se týmu bude v následujících závodech opět dařit, zvláště s dalšími chystanými vylepšeními na autě.
"Pro Singapur a pak pro Koreju budeme mít nějaké nové díly. Máme specifický plán a pak zanalyzujeme, ve kterém z posledních závodů skončíme [s prací na autě pro rok 2013] na úkor roku 2014. Jsme poměrně flexibilní. Pokud bychom v Singapuru vypadali jako v Maďarsku, které je také tratí vyžadující vysoký přítlak, tak by to mělo být OK. Ale naše simulace říkaly, že by se nám mělo dařit dobře ve Spa a na Monze, takže je to složité."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.