Romain Grosjean připouští, že zde není žádná šance na udržení tempa s Red Bully během víkendu v italské Monze, i když během volných tréninků Lotusy nejezdily špatně.
Romain Grosjean zajel ve druhém tréninku na setinu stejný čas jako jeho týmový kolega Kimi Räikkönen a na Marka Webbera ztráceli pouze 0,04 sekundy. Nicméně vítěz tréninku, Sébastian Vettel, byl o dalších šest desetin sekundy rychlejší.
Když se britský Autosport Romaina Grosjeana v Monze zeptal, jestli si myslí, že budou moci držet krok s Red Bully, tak Francouz řekl: "Ne, jsou nepolapitelní." Dle slov Romaina mistrovský tým našel nějaké dobré řešení na jejich dřívější problémy na tratích s nízkým přítlakem. "Jsou rychlí, je to stejný příběh jako ve Spa."
"Mohou mít zadní křídlo nastavené na hodně nízký přítlak a také difuzor se zdá být velmi dobrý. Přítlak generují odlišnou cestou a zdá se, že jim to s jejich autem jde." To druhý jezdec týmu, Kimi Räikkönen, byl větším optimistou. Ačkoliv byl vzhledem k tomu, jak se mu s autem jelo, překvapen třetím a čtvrtým místem Lotusů ve druhém tréninku, tak dle jeho slov by mohl být Red Bull k poražení.
"Během celého dne jsme měli v některých místech určité problémy s oběma vozy, takže jsem trochu překvapený, že jsme na těchto pozicích. Ale odstup na Sebastiana je docela velký. Ale už jsme viděli hodně pátků, kdy byl odstup [na Red Bully] v pátek větší než v sobotu nebo v neděli, takže víme, že se zítra můžeme zlepšit a být jim trochu blíže," řekl Fin.
Kolegové Grosjean a Räikkönen se uplně neshodují v tom, jestli bude možné Red Bull porazit
Zatímco Grosjean jede se standrardní specifikací auta, tak Räikkönen má novější. Nějakou větší výhodu v tom však nevidí. "Musíme se teď rozhodnout, jestli to použijeme i zítra nebo ne. Ale myslím si, že to přináší sotva nějakou výhodu," dodal Kimi.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.