Lewis Hamilton stále bojuje se svým Mercedesem při brzdění. Brit není schopný dostat při brzdění ze svého vozu maximum, přitom právě prudké brzdění je v Monze velmi důležité. Že by to byla Achillova pata Lewise o tomto víkendu?
Od svého přestupu k Mercedesu si Lewis Hamilton stěžuje na brzdy, které používá tým Mercedes. Brit podle svých slov s nimi nemůže začít brzdit tak agresivně, jak býval zvyklý u McLarenu. Mercedes používá důmyslný systém FRIC (více o něm zde), jehož účelem je poskytnou lepší aerodynamickou výkonnost během brždění a akcelerace tím, že udržuje stejnou světlou výšku.
Podle Lewise Hamiltona to však znamenalo změnu přístupu při brždění: "Auto [Mercedesu] je odlišné od toho McLarenu. Chová se jinak a také se musí nastavit jinak. Taková je dnes technologie, v určitých oblastech nám pomáhá, ale trošku mě omezuje při brždění. Je to ovšem něco, na čem pracujeme a v průběhu času to zlepšujeme.
Během minulých závodů to nebylo tak špatné. Myslím, že ze současné situace dostávám maximum. Pokud se podíváte na sílu, kterou na brzdový pedál vyvíjím já a jakou Nico, který s tímto systémem problém nemá, tak je dost podobná. Pokud bychom se ale ohlédli do minulosti, tak na brzdový pedál jsem vyvíjel větší sílu než Heikki, i než Jenson a také víc než Fernando. To vidím letos jako hlavní změnu, avšak pracujeme na tom a já ze současného řešení dostávám maximum."
Během uplynulého víkendu ve Spa Mercedes na rivaly od Ferrari a Red Bullu ztrácel, proto pro Monzu přivezl aerodynamické změny. Hamilton doufá, že modifikace aerodynamického balíčku pro nízký přítlak bude fungovat, avšak vypořádání se s brzdami bude hlavní výzvou tohoto víkendu.
Lewis u Mercedesu bojuje s brzdami
"Ať na autě máte jakýkoliv aerodynamický balíček, tak buď funguje nebo ne. Doufám, že jsme zvolili správné nastavení křídel a že budeme konkurenceschopní ve srovnání s ostatními. Já se ale budu nejvíce soustředit na brzdy. Během brždění se musím pokusit maximalizovat stabilitu a dostat z nich co nejvíc.
Potřebuji mít jistotu, že na ně mohu opravdu 'dupnout', jako jsem ji míval v předešlých letech. Tu důvěru zatím nemám. Není důvod, proč by se to zrovna tento víkend mělo změnit k lepšímu. Avšak je to jen jedna věc, na kterou se musím soustředit tento víkend více než kterýkoliv jiný."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.