Oba jezdci Mercedesu - Rosberg a Hamilton - se do Itálie těší kvůli tradici okruhu a skvělým fanouškům.
Nico Rosberg: „Monza byla vždy jedním z mých nejoblíbenějších okruhů. Líbí se mi, protože má unikátní specifika, včetně vysokých rychlostí a malého přítlaku. Čeká nás poslední evropský závod a italští tifosi určitě vytvoří skvělou atmosféru. Umím italsky, takže si s nimi můžu popovídat.
Mám dobrý pocit z toho, že můžeme přijet do Itálie s vědomím, že máme k dispozici rychlý vůz. Doufám, že v Monze vybojujeme dobrý výsledek, podobný tomu v Belgii. Budeme pokračovat v útoku na nejvyšší pozice. Vím, že všichni v našem týmu na tom pracují s plným nasazením.“ Lewis Hamilton: „Monza je ohromný okruh, kde prožíváte neuvěřitelné pocity, přičemž jedete nejvyšší rychlostí v sezoně. Samotná trať a atmosféra Vám dávají pocit, že se vracíte ke kořenům Formule 1. Aerodynamika vozu, kterou používáme v Itálii je trochu jiná, než v ostatních závodech.
Tady potřebujete nízký přítlak, abyste mohli dosáhnout co největší rychlost na čtyřech dlouhých rovinkách. Vloni jsem v Monze vyhrál poprvé, byly to nepopsatelné pocity. V Belgii jsme absolvovali dobrý víkend, potřebujeme pokračovat v nastoupeném trendu i ve druhé polovině sezony.“ Ross Brawn: „Velká cena Itálie tradičně uzavírá evropskou část sezony Formule 1. Je to jeden z mých nejoblíbenějších závodů. V Monze panuje zvláštní atmosféra – historické místo a zanícení tifosi jsou inspirující. Co se týče nastavení vozu, Monza je výjimečným závodem.
Potřebujete nízký přítlak kvůli maximální rychlosti. Důležitý je také výkon motoru na dlouhých rovinkách. S výkonem týmu v Belgii jsem byl velmi spokojený hlavně proto, že jsme potvrdili druhé místo v Poháru konstruktérů. Zatím nejsme v boji o titul, ale budeme dělat vše pro snížení náskoku.“
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.