Whitmarsh: McLaren má připraveno v rámci oslav několik bodů programu, ale víkend bude ohromný už jenom proto, že bude v Monze.
Před Velkou cenou Itálie jsou jezdci týmu McLaren naladěni optimisticky. Přesto, že si uvědomují slabiny svých vozů, chtějí udělat všechno proto, aby v Monze bodovali.
Jenson Button: „Vždy jsem Monzu miloval. Mám rád okruhy, které mají svou historii a Monza ji má bohatou – je to jeden z nejlepších závodů v kalendáři. Umístění je jedinečné a po vyřazení Hockenheimu z programu je jediným místem, kde používáte na voze nízký přítlak. Můžete to cítit – vůz akceleruje neuvěřitelně rychle, cítíte se ztracený při jízdě na plný plyn, při brzdění vůz reaguje nepředvídatelně.
Monza je pro piloty skutečnou výzvou. Okruh je tak rychlý, že celým okruhem projedete velmi plynule, nikde jinde to tak není. Těším se, že právě v Monze oslaví McLaren své padesátiny. Obě jména jsou synonymem pro historii motoristického sportu, Formuli 1 si bez nich nemůžete vůbec představit. Doufám, že v Itálii dosáhneme jako tým dobrý výsledek.“
Sergio Pérez: „Monza je pravděpodobně nejhezčí okruh s velkou historií. Už po příjezdu na místo se cítíte jinak, než na ostatních tratích. Vloni sem zajel v Monze jeden z mých nejlepších závodů v kariéře, v tu neděli vše klapalo, jak mělo, ohlídal jsem si pneumatiky a při mé cestě k druhému místu jsem dokonce předjel Fernanda Alonsa. Byl to pro mě zatím nejlepší moment na trati a prožil jsem tehdy fantastický den.
Po zklamání ve Spa chci znovu bodovat. Podobně jako v Maďarsku a Belgii předpokládám, že ani v Itálii nebudeme mít vůz, který by nám umožnil boj o nejvyšší pozice, ale doufám, že v cíli budeme na bodovaných místech. Když se celý tým včetně pilotů snaží dostat ze sebe maximum, dobrý výsledek záleží na zvládnuté kvalifikaci a vhodně zvolené strategii v závodě. Když všechno vyjde, je to hezký zážitek. Takže se budu snažit jet naplno v každém kole.“
Jenson Button najíždí do Parabolicy (foto: McLaren Mercedes)
Martin Whitmarsh: „Letos bude Velká cena Itálie pro celý tým výjimečný, protože bude slavit své padesátiny. Od založení týmu Bruce McLaren Motor Racing Ltd v září 1963 a debutu týmu na Velké ceně Monaka v roce 1966 žádný tým Formule 1 nevyhrál tolik závodů jako my (182), to je neuvěřitelné. Je skvělé, že oslavovat budeme na okruhu, který je sice starý, ale „vždy zelený“.
Monza je nejrychlejším okruhem Formule 1, je to chrám rychlosti a zaslouží si být v kalendáři i v budoucnosti. Okruh v Itálii je hodně motivující a je místem, které miluji. McLaren má připraveno v rámci oslav několik bodů programu, ale víkend bude ohromný už jenom proto, že bude v Monze.“
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.