Lewis Hamilton byl překvapený z toho, o kolik v Belgii po startu z prvního místa zaostal za vítězným Sebastianem Vettelem a druhým Fernandem Alonsem.
Brit kroutil hlavou i nad ztrátou prvního místa hned po startu za zatáčkou Eau Rouge. Několik týdnů po působivém vítězství v Maďarsku jeho Mercedesu scházela rychlost, z čehož je rozčarovaný.
"Je to těžké, když vám ostatní ujíždějí, nic s tím nemůžete dělat. Jsem spokojený s tím, že jsme společně s Nicem zvýšili náš náskok na Ferrari, já jsem navíc třetí. Udělal jsem to, co jsem plánoval, ale je to těžké, když vám ujíždějí takovým tempem," prohlásil Hamilton.
Před Monzou se obává, že maximální rychlost na rovinkách bude scházet i jejich balíku pro nízký přítlak: "Je těžké pochopit, kde jsme ztratili, myslím si ale, že se kluci budou během příštích několika dní snažit pochopit, kde jsme byli pomalejší.
Ale v Eau Rouge a na rovinkách jsme byli obzvlášť pomalí. Možná budeme schopni dostat z auta něco víc před příštím závodem, ale pokud ne, pak doufám, že od Singapuru dále budeme mnohem silnější.
Přijde na řadu více věterných okruhů vyžadujících vysoký přítlak. Když jedete na tyto dva okruhy, tento a příští, dostanete balík pro určitý přítlak a toho se držíte. Buď funguje, nebo ne. V příštím závodě se můžeme zlepšit, nebo také být ve stejné pozici.
Určitě nebudeme o nic horší. Poté budeme používat balík pro vyšší přítlak, který jsme měli v předchozích závodech, mělo by to snad pak být lepší. Doufám, že potom budeme konkurenceschopnější."
Hamilton po startu z prvního místa dojel v Belgii až třetí se ztrátou 27,7 sekund na Vettela(foto: Mercedes AMG F1 Team)
O vedení Sebastiana Vettela v šampionátu Hamilton říká: "Má velký, obrovský náskok, bude to těžké ho stáhnout. Budu na to tlačit. Bude to však bezpochyby velmi, velmi těžké. Má už velmi dlouho skvělé auto, stále je ohromně rychlé, dělá svou práci, takže jde o perfektní balík.
My jsme odjeli některé skutečně velmi povedené závody, ale tu či tam nás porazili. Soupeřili jsme s nimi a v minulosti skončili před nimi, takže to neznamená, že bychom to nemohli v příštích závodech zopakovat. Dostáváme se však čím dál blíže do bodu, kdy opravdu musíme dojíždět pokaždé před nimi, abychom ten náskok stáhli," dodává pilot Mercedesu.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.