Lewis Hamilton byl překvapený z toho, o kolik v Belgii po startu z prvního místa zaostal za vítězným Sebastianem Vettelem a druhým Fernandem Alonsem.
Brit kroutil hlavou i nad ztrátou prvního místa hned po startu za zatáčkou Eau Rouge. Několik týdnů po působivém vítězství v Maďarsku jeho Mercedesu scházela rychlost, z čehož je rozčarovaný.
"Je to těžké, když vám ostatní ujíždějí, nic s tím nemůžete dělat. Jsem spokojený s tím, že jsme společně s Nicem zvýšili náš náskok na Ferrari, já jsem navíc třetí. Udělal jsem to, co jsem plánoval, ale je to těžké, když vám ujíždějí takovým tempem," prohlásil Hamilton.
Před Monzou se obává, že maximální rychlost na rovinkách bude scházet i jejich balíku pro nízký přítlak: "Je těžké pochopit, kde jsme ztratili, myslím si ale, že se kluci budou během příštích několika dní snažit pochopit, kde jsme byli pomalejší.
Ale v Eau Rouge a na rovinkách jsme byli obzvlášť pomalí. Možná budeme schopni dostat z auta něco víc před příštím závodem, ale pokud ne, pak doufám, že od Singapuru dále budeme mnohem silnější.
Přijde na řadu více věterných okruhů vyžadujících vysoký přítlak. Když jedete na tyto dva okruhy, tento a příští, dostanete balík pro určitý přítlak a toho se držíte. Buď funguje, nebo ne. V příštím závodě se můžeme zlepšit, nebo také být ve stejné pozici.
Určitě nebudeme o nic horší. Poté budeme používat balík pro vyšší přítlak, který jsme měli v předchozích závodech, mělo by to snad pak být lepší. Doufám, že potom budeme konkurenceschopnější."
Hamilton po startu z prvního místa dojel v Belgii až třetí se ztrátou 27,7 sekund na Vettela(foto: Mercedes AMG F1 Team)
O vedení Sebastiana Vettela v šampionátu Hamilton říká: "Má velký, obrovský náskok, bude to těžké ho stáhnout. Budu na to tlačit. Bude to však bezpochyby velmi, velmi těžké. Má už velmi dlouho skvělé auto, stále je ohromně rychlé, dělá svou práci, takže jde o perfektní balík.
My jsme odjeli některé skutečně velmi povedené závody, ale tu či tam nás porazili. Soupeřili jsme s nimi a v minulosti skončili před nimi, takže to neznamená, že bychom to nemohli v příštích závodech zopakovat. Dostáváme se však čím dál blíže do bodu, kdy opravdu musíme dojíždět pokaždé před nimi, abychom ten náskok stáhli," dodává pilot Mercedesu.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.