Mercedes nehodlá dělat ve svém vývojovém programu pro rok 2014 žádné kompromisy, například tím, že by se více než bylo plánováno soustředil na rok 2013 s nadějí boje o šampionát. Alespoň to prohlásil Ross Brawn.
Tým z Brackley se zatím jeví jako opravdový uchazeč minimálně o vítězství v závodech. A to i přes skutečnost, že start do sezony se stáji až tak nepovedl. Z posledních 6 závodů vyhrál Mercedes 3 a letos už má na svém kontě 8 pole position.
Mercedesu se podařilo stáhnout náskok Red Bullu a v posledních závodech se jevil jako jejich největší soupeř. Ross Brawn, šéf týmu, však odmítá, že by kvůli boji o letošní titul obětovali prostředky pro vývoj auta na sezonu 2014 a ve svém programu dělali nějaké kompromisy. "Nemyslíme na vítězství v celém šampionátu," řekl.
"Nechci, aby to znělo, jakože nechceme vyhrát titul. Pochopitelně chceme! Ale v programu pro rok 2014 nehodláme dělat žádné kompromisy. Program na rok 2014 je jasně definovaný a jeho vývoj probíhá dobře. Vždy máte pár lidí, které můžete mezi jednotlivými projekty přesouvat podle potřeb.
Mercedes bude W04 vyvíjet i nadále, avšak ne za cenu ústupků v projektu W05
Chceme se pokusit vyhrát co možná nejvíc závodů, ale zároveň nechceme připustit kompromis ve vývoji auta pro příští rok." To však neznamená, že Mercedes už W04 vyvíjet nebude: "Svůj přístup neměníme, to je, myslím, důležité. Myslím, že letos máme dobrý program a také vývoj dalšího auta probíha dobře.
Během zbytku sezony ještě provedeme několik věcí [na současném autě], s jeho vývojem budeme pokračovat. Realita je taková, že pokud se rozhodnete opustit vývoj auta v dané sezoně, je to obvykle proto, že máte špatný vůz. My ale máme naštěstí letos dobrý monopost a tak budeme pokračovat."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.