Gary Anderson, technický analytik BBC: Red Bull odvedl v této sezoně zatím skvělou práci, ale podle mě nejdou dopředu takovým tempem, jak bylo u nich zvykem.
Blíží se závod v belgickém Spa-Francorchamps a množí se také různé tipy na šance jednotlivých týmů na úspěch. Svým dílem přispěl i Gary Anderson, technický analytik Formule 1 pro BBC. Shrnuje krátce své poznatky o čtyřech týmech, které mají největší šance na vítězství – Red Bull, Mercedes, Ferrari a Lotus.
Tým Red Bull, který jede do Belgie s prvními místy jak v pořadí pilotů, tak v Poháru konstruktérů, je podle Andersona nejlepší, ale mohl by být na tom ještě lépe, kdyby měl jinou závodní taktiku. „U Red Bullu mají v posledním období tendenci nastavit vůz pro optimální čas na kolo bez ohledu na maximální rychlost na rovinkách a snaží se mít závod pod kontrolou poté, co Sebastian Vettel odstartuje z prvního místa.
Mnohokrát se jim to vyplatilo, i když je to riskantní v době, kdy je v startovním poli více konkurenceschopných vozů. V roce 2011 byly vozy Red Bull rychlejší, než ostatní a byly schopné vybudovat si náskok v průběhu závodu. V tomto roce je to jiné.
Před první zastávkou v boxech se nedokážou dostatečně vzdálit od soupeřů a riskují, že se po výjezdu na trať dostanou do hustého provozu, jak se to naposledy stalo v Maďarsku, kde Vettel ztratil čas jízdou za Buttonem. Tento fakt vytvoří i o tomto víkendu tlak na vedení Red Bullu, spolu s kvalifikační formou Mercedesu, který získal za posledních sedm závodů šestkrát první místo na startu.“
Dobrou formu pro příští závody předpovídá Anderson týmu Mercedes. Domnívá se, že problémy s pneumatikami již mají za sebou. „V minulém období se v Mercedesu znepokojovali kvůli nadměrnému opotřebení zadních pneumatik.
Lewis Hamilton ale na Hungaroringu zaznamenal vítězství i ve složitých podmínkách a letní pauza umožnila týmu z toho těžit při práci na voze. Namísto obav o pneumatiky se teď můžou věnovat zvýšení závodního tempa. Myslím si, že se posouvají stále vpřed a ve zbylých závodech sezony budou bojovat o vítězství.“
Anderson se ještě jednou vrátil k Red Bullu a důvodům, proč v této sezoně tým vyhrával. „Red Bull odvedl v této sezoně zatím skvělou práci, ale podle mě nejdou dopředu takovým tempem, jak bylo u nich zvykem. Mají dobrý vůz a každý víkend odvedou dobrou práci, navíc těžili z chyb ostatních týmů. Mercedes měl problémy s pneumatikami, Ferrari zaostává s vývojem a Lotus stále nemá stabilní vysoké závodní tempo.“
Gary Anderson vysvětlil své stanovisku k tomu, proč vozy Ferrari v tomto roce nejezdí nejlépe. „Ve Ferrari si měli o letní přestávce promyslet, jak budou přistupovat k závodům. Zaostávají a měli by vědět, proč tomu tak je. Já si myslím, že jsou příliš opatrní a obávají se přijat zásadní rozhodnutí ohledně vývoje vozu.
Když neděláte rozhodnutí, neděláte ani chyby. Současně ale zahazujete šanci udělat správné rozhodnutí a posunout se vpřed. Někdy musíte přijat zásadní rozhodnutí a snášet následky, jestli bylo špatné. Ve Ferrari se ale bojí omylu.“
Závody Formule 1 přinášejí někdy velká překvapení, proto není vyloučeno, že dobrých výsledků by mohli dosáhnout také piloti jiných týmů, které Anderson nejmenoval.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.