Lewis Hamilton si je jistý, že Mercedes bude mít příští rok jeden z nejsilnějších balíků, bude s ním proto třeba počítat v bitvě o titul.
Formule 1 příští rok přejde na nové 1,6litrové V6 turbomotory s ERS a Mercedes bude společně s Ferrari a s Renaultem jedním z pouhých tří dodavatelů. Hamilton věří, že se Stříbrným šípům podaří postavit velmi silný motor, který po letošních lekcích doplní rovněž kvalitním vozem.
"Momentálně na to opravdu moc nemyslím, ale jsem si jistý, že Mercedes odvede na motoru neuvěřitelnou práci. Jsem si jistý, že příští rok budeme mít velmi silný motor," soudí pilot Mercedesu.
"Bude to však těžké pro všechny. Nová pravidla znamenají, že budeme muset odjet delší vzdálenost a svou roli bude hrát spolehlivost a všechno ostatní," pokračuje. Týmy budou moci během sezóny beztrestně použít nikoliv osm, ale pouze pět motorů. Omezena je navíc spotřeba (100 kg paliva na závod) i maximální okamžitý průtok paliva (100 kg/hod).
"Jsem z toho nadšený. Pneumatiky budou bezpochyby předmětem rozhovorů, jako tomu je vždycky, jsem však spokojený s týmem a s tím, jak se zlepšil v aerodynamickém tunelu a v porozumění ve vývojovém procesu během sezóny. Opravdu věřím, že příští rok budeme v konkurenceschopné pozici," dodává Hamilton.
Hamilton věří, že se Mercedesu pro příští rok podaří připravit velmi silný motor i šasi(ilustrační foto: Mercedes AMG F1 Team)
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.