Lewis Hamilton si je jistý, že Mercedes bude mít příští rok jeden z nejsilnějších balíků, bude s ním proto třeba počítat v bitvě o titul.
Formule 1 příští rok přejde na nové 1,6litrové V6 turbomotory s ERS a Mercedes bude společně s Ferrari a s Renaultem jedním z pouhých tří dodavatelů. Hamilton věří, že se Stříbrným šípům podaří postavit velmi silný motor, který po letošních lekcích doplní rovněž kvalitním vozem.
"Momentálně na to opravdu moc nemyslím, ale jsem si jistý, že Mercedes odvede na motoru neuvěřitelnou práci. Jsem si jistý, že příští rok budeme mít velmi silný motor," soudí pilot Mercedesu.
"Bude to však těžké pro všechny. Nová pravidla znamenají, že budeme muset odjet delší vzdálenost a svou roli bude hrát spolehlivost a všechno ostatní," pokračuje. Týmy budou moci během sezóny beztrestně použít nikoliv osm, ale pouze pět motorů. Omezena je navíc spotřeba (100 kg paliva na závod) i maximální okamžitý průtok paliva (100 kg/hod).
"Jsem z toho nadšený. Pneumatiky budou bezpochyby předmětem rozhovorů, jako tomu je vždycky, jsem však spokojený s týmem a s tím, jak se zlepšil v aerodynamickém tunelu a v porozumění ve vývojovém procesu během sezóny. Opravdu věřím, že příští rok budeme v konkurenceschopné pozici," dodává Hamilton.
Hamilton věří, že se Mercedesu pro příští rok podaří připravit velmi silný motor i šasi(ilustrační foto: Mercedes AMG F1 Team)
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.