V McLarenu věří ve velmi úspěšnou budoucnost s novým dodavatelem motorů, značkou Honda. Prohlásil to jeho šéf, Martin Whitmarsh.
Japonský výrobce se do Formule 1 vrátí od roku 2015. Navíc si k návratu vybral jako tým, kterému bude dodávat své pohonné jednotky, McLaren. Znalci jistě vzpomenou na neskutečně úspěšné partnerství McLarenu a Hondy z konce 80. let.
Martin Whitmarsh předpovídá, že podobných úspěchů bychom se mohli dočkat i v několika dalších letech. "Ve společnosti jsou všichni velmi nadšeni. Já jsem byl u toho, když jsme s Hondou jeli poslední závod. Oni mají závodní kulturu v krvi a mají sportovního ducha.
Je to velmi vzrušující a všechny v týmu nás to motivuje. Nyní můžeme pohlížet do budoucnosti, dalších 10 let, s vědomím, že budeme mít skvělý rozpočet, zdroje a partnera, který nám pomůže pokračovat ve vítězstvích a v úspěších v F1. V F1 je to vždy výzva a vždy bude, tahle je ale skvělá."
Stáj, která ma jeden z nejlepších rozpočtů ve startovním poli, příjde na konci roku o svého titulárního sponzora Vodafone. Všeobecně se ale očekává, že tým na konci roku oznámí nového hlavního sponzora. Podle Whitmarshe to přinese finanční stabilitu.
"Máme dobré spektrum sponzorů, kteří s námi budou pokračovat. A pochopitelně Honda je skvělým technickým i obchodním partnerem. Náš rozpočet je velmi bezpečný," ujišťuje šéf stáje z Wolkingu.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.