Bývalý pilot Formule 1 z Kolumbie nevzpomíná na evropské novináře v dobrém.
Bývalý jezdec Formule 1 Juan Pablo Montoya vyhlásil, že je proti technickým inovacím, jako jsou systémy KERS a DRS. Také je rád, že už se nemusí stýkat s evropskými novináři, kteří prý byli vůči němu vždy nepřátelsky naladěni. 37letý Kolumbijec závodí od roku 2006 v americké sérii NASCAR.
„Po zavedení všech těch technických vymožeností ve Formuli 1 se současný jezdec nemusí učit, jak předjet soupeře. Stačí, když se dostane do jeho blízkosti, aktivuje DRS a jednoduše projede mimo něj. Já se domnívám, že předjetí je skutečným uměním, ve kterém se musí jezdec pokusit o dosažení dokonalosti. Při tréninku můžete udělat třeba tisíc chyb a tisíckrát se Vám to nepodaří předtím, než se to naučíte. Takovým způsobem dosahujete pokrok a předjetí se tím uměním nakonec stane.“
Montoya byl za svého působení ve Formuli 1 známý svým agresivním stylem jízdy, kterým si získal nejen fanoušky ale i odpůrce.
„Když jezdí agresivně evropský jezdec, tak je vše v pořádku. Problémy začnou, až když tak jezdí někdo z Latinské Ameriky. Měl jsem proto mnoho problémů s evropským tiskem, když jsem závodil ve Formuli 1."
Juan Pablo Montoya během Velké ceny Rakouska 2001 předjíždí dvě Ferrari najednou(foto: Williams F1 Team)
"V současnosti jezdíte agresivně i tehdy, když dopustíte kontakt se soupeřem při obraně své pozice. Ale když někoho předjede agresivním způsobem Sebastian Vettel, nebo někdo jeho kvalit, je to velkolepé. Nejlépe je zůstat samým sebou, vždyť do Formule 1 se jezdec dostane kvůli svým schopnostem a talentu.
Když Segio Perez podepsal smlouvu s McLarenem, všichni si mysleli, že bude v lepším týmu, ale v této sezoně se McLarenu nedaří. Já jsem se také možná mohl stát mistrem světa, ale rozhodl jsem se z Formule 1 odejít. A v tom je ten háček – rozhodnout se ve správné chvíli.“
Montoyovi se nezdají i změny na závodních okruzích: „V posledních letech dostala ve Formuli 1 bezpečnost nejvyšší prioritu. Já si ale myslím, že kvůli tomu mnoho okruhů ztratilo svůj šarm.“
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.