Bývalý pilot Formule 1 z Kolumbie nevzpomíná na evropské novináře v dobrém.
Bývalý jezdec Formule 1 Juan Pablo Montoya vyhlásil, že je proti technickým inovacím, jako jsou systémy KERS a DRS. Také je rád, že už se nemusí stýkat s evropskými novináři, kteří prý byli vůči němu vždy nepřátelsky naladěni. 37letý Kolumbijec závodí od roku 2006 v americké sérii NASCAR.
„Po zavedení všech těch technických vymožeností ve Formuli 1 se současný jezdec nemusí učit, jak předjet soupeře. Stačí, když se dostane do jeho blízkosti, aktivuje DRS a jednoduše projede mimo něj. Já se domnívám, že předjetí je skutečným uměním, ve kterém se musí jezdec pokusit o dosažení dokonalosti. Při tréninku můžete udělat třeba tisíc chyb a tisíckrát se Vám to nepodaří předtím, než se to naučíte. Takovým způsobem dosahujete pokrok a předjetí se tím uměním nakonec stane.“
Montoya byl za svého působení ve Formuli 1 známý svým agresivním stylem jízdy, kterým si získal nejen fanoušky ale i odpůrce.
„Když jezdí agresivně evropský jezdec, tak je vše v pořádku. Problémy začnou, až když tak jezdí někdo z Latinské Ameriky. Měl jsem proto mnoho problémů s evropským tiskem, když jsem závodil ve Formuli 1."
Juan Pablo Montoya během Velké ceny Rakouska 2001 předjíždí dvě Ferrari najednou(foto: Williams F1 Team)
"V současnosti jezdíte agresivně i tehdy, když dopustíte kontakt se soupeřem při obraně své pozice. Ale když někoho předjede agresivním způsobem Sebastian Vettel, nebo někdo jeho kvalit, je to velkolepé. Nejlépe je zůstat samým sebou, vždyť do Formule 1 se jezdec dostane kvůli svým schopnostem a talentu.
Když Segio Perez podepsal smlouvu s McLarenem, všichni si mysleli, že bude v lepším týmu, ale v této sezoně se McLarenu nedaří. Já jsem se také možná mohl stát mistrem světa, ale rozhodl jsem se z Formule 1 odejít. A v tom je ten háček – rozhodnout se ve správné chvíli.“
Montoyovi se nezdají i změny na závodních okruzích: „V posledních letech dostala ve Formuli 1 bezpečnost nejvyšší prioritu. Já si ale myslím, že kvůli tomu mnoho okruhů ztratilo svůj šarm.“
Lewis Hamilton zaostal v tréninku na Hungaroringu za týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Brit ztrácel tempo a hledal optimální nastavení monopostu.
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.
McLaren vstoupil do víkendu na Hungaroringu ve velkém stylu a ovládl první volný trénink. Navázal tak na silný výkon z Belgie, kde tým rovněž patřil k nejrychlejším.
Lewis Hamilton zatím ve Ferrari nenaplňuje vysoká očekávání, což potvrdil i nevýrazný výkon na Velké ceně Belgie. Namísto boje o vítězství zatím zažívá frustraci a nelehké hledání formy.
Fernando Alonso kvůli bolestem zad vynechá první trénink na Velkou cenu Maďarska. Jeho místo v kokpitu Aston Martinu dočasně zaujme rezervní jezdec Felipe Drugovich.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.