Bývalý pilot Formule 1 z Kolumbie nevzpomíná na evropské novináře v dobrém.
Bývalý jezdec Formule 1 Juan Pablo Montoya vyhlásil, že je proti technickým inovacím, jako jsou systémy KERS a DRS. Také je rád, že už se nemusí stýkat s evropskými novináři, kteří prý byli vůči němu vždy nepřátelsky naladěni. 37letý Kolumbijec závodí od roku 2006 v americké sérii NASCAR.
„Po zavedení všech těch technických vymožeností ve Formuli 1 se současný jezdec nemusí učit, jak předjet soupeře. Stačí, když se dostane do jeho blízkosti, aktivuje DRS a jednoduše projede mimo něj. Já se domnívám, že předjetí je skutečným uměním, ve kterém se musí jezdec pokusit o dosažení dokonalosti. Při tréninku můžete udělat třeba tisíc chyb a tisíckrát se Vám to nepodaří předtím, než se to naučíte. Takovým způsobem dosahujete pokrok a předjetí se tím uměním nakonec stane.“
Montoya byl za svého působení ve Formuli 1 známý svým agresivním stylem jízdy, kterým si získal nejen fanoušky ale i odpůrce.
„Když jezdí agresivně evropský jezdec, tak je vše v pořádku. Problémy začnou, až když tak jezdí někdo z Latinské Ameriky. Měl jsem proto mnoho problémů s evropským tiskem, když jsem závodil ve Formuli 1."
Juan Pablo Montoya během Velké ceny Rakouska 2001 předjíždí dvě Ferrari najednou(foto: Williams F1 Team)
"V současnosti jezdíte agresivně i tehdy, když dopustíte kontakt se soupeřem při obraně své pozice. Ale když někoho předjede agresivním způsobem Sebastian Vettel, nebo někdo jeho kvalit, je to velkolepé. Nejlépe je zůstat samým sebou, vždyť do Formule 1 se jezdec dostane kvůli svým schopnostem a talentu.
Když Segio Perez podepsal smlouvu s McLarenem, všichni si mysleli, že bude v lepším týmu, ale v této sezoně se McLarenu nedaří. Já jsem se také možná mohl stát mistrem světa, ale rozhodl jsem se z Formule 1 odejít. A v tom je ten háček – rozhodnout se ve správné chvíli.“
Montoyovi se nezdají i změny na závodních okruzích: „V posledních letech dostala ve Formuli 1 bezpečnost nejvyšší prioritu. Já si ale myslím, že kvůli tomu mnoho okruhů ztratilo svůj šarm.“
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.