Prezident Ferrari Luca di Montezemolo opět kritizuje důraz na aerodynamiku, která je podle něj ve Formuli 1 chybně upřednostňována. Oceňuje chytrý tah "výrobce nápojů" v angažování Adriana Neweyho, nikomu však "nic nezávidí."
"Už se v F1 pohybuji celkem dlouho - od sedmdesátých let, takže nikomu nic nezávidím. Vzhledem k tomu, že současná pravidla upřednostňují aerodynamiku, tak to od Red Bullu bylo chytré - získat Adriana Neweyho, aby dostali co nejvíce ze všech hledisek pravidel," popisuje Montezemolo na oficiálních stránkách Ferrari.
"Teď odbočím: toto hledisko pravidel je z mého pohledu chybou, a proto potřebuje změnu. Naštěstí se naděje na změnu naplní. My neděláme nápoje - a říkám to při vší možné úctě k těm, kteří je vyrábějí - nejsme sponzorem, ale navrhujeme a stavíme vozy té nejvyšší třídy," pokračuje s odkazem na výrobce energetických nápojů Red Bull, který v posledních letech v F1 Ferrari pravidelně poráží.
Se svým týmem však odejít nehodlá: "My v F1 zůstaneme tak dlouho, dokud bude moci být považovanou za testovací prostředí pro pokročilý výzkum, pro nejpokročilejší technologie, a dokud bude moci být cennou pro velké společnosti, jako je Ferrari, které je známé a oceňované po celém světě."
"Od příští sezóny se dočkáme zcela jiné F1, konečně méně závislé na aerodynamice. Já stavím auta, ne letadla," nese Montezemolo nelibě význam aerodynamiky ve vrcholné disciplíně motosportu. Příští rok sice F1 přejde na nové V6 turbomotory s pokročilým systémem pro rekuperaci energie (ERS), aerodynamika však bude stále hrát velmi důležitou roli.
Ferrari je v šampionátu až třetí, na vedoucí tým "výrobce nápojů" ztrácí 83 bodů(foto: Red Bull Racing)
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.