Naposledy se to ženské závodnici podařilo před téměř čtyřiceti lety, v roce 1976 ve Velké ceně Rakouska startovala Italka Lella Lombardiová
V minulém roce tým Williams přijal Susie Wolffovou jako testovací pilotku, co se všeobecně považuje jako poslední stupínek před závoděním ve Formuli 1. I když jezdí dobře, je pomalejší, než její kolega Daniel Juncadella.
Mnoho kritiků to považuje za důkaz, že ve Formuli 1 se jí nebude dařit. Zlé jazyky tvrdí, že byla přijata jen kvůli tomu, že je hezkou ženou a navíc manželkou Tota Wolffa, šéfa v týmu Mercedes a vlastníka 16 procent akcií Williamsu.
Susie Wolffová slyší často řeči o tom, že žena nikdy nebude schopná soutěžit ve Formuli 1 mezi muži. „Existuje mnoho lidí, kteří čekají jen na to, až se mi něco nepodaří, aby mohli říct něco negativního o ženách ve Formuli 1. Ale tým posadí za volant svého vozu jenom pilota, který dokáže předvést dobrý výkon. Neposadí do monopostu někoho nepoužitelného.
Na testech v Silverstonu testoval také Nicolas Prost, syn Alaina Prosta. Nikdo neříkal, že tam je jen kvůli svému otci, ale našli se takoví lidé, kteří se zmínili o tom, že můj manžel vlastní část týmu Williams.“
Konstantní kritika temperamentní třicetiletou Skotku unavuje stejně jako tlak ze strany médií, které ji považují za vhodný objekt na plakáty zobrazující ženy v motoristickém sportu. „V průběhu celé mé sportovní kariéry dávám každému najevo, že nezávodím kvůli tomu, abych dokazovala, že ženy ve sportu něco dosáhnou. Ani v Silverstonu jsme nezastupovala všechny ženy, jela jsme tam sama za sebe, za Susie Wolffovou."
Susie začala závodit na motokárách, když jí bylo osm let. Její rodina jí nikdy nenaznačovala, že dělá sport pro chlapce. Později přešla Formulí Renault a Formulí 3, potom závodila v seriálu DTM. Formule 1 je pro ni přirozeným pokrokem. „Lidé mi říkávají, že jejich dcery ani nepřemýšlí o tom, že by závodili v motoristickém sportu, dokud neslyší o mně. Myslím si, že mladší generace ale přemýšlí o sportu jinak.“
Wolffová soucití se svou španělskou kolegyní Maria de Villottovou, která ztratila po nehodě za volantem Formule 1 o jedno oko. Nehodu připisuje i skutečnosti, že byla ženou mezi muži. „Je to neuvěřitelně konkurenční prostředí, musíte mít kolem sebe jenom dobré lidi.“
V průběhu své kariéry se musí Susie vyrovnávat se sexismem. „Už ani nevnímám poznámky typu jak dokážu couvat do garáže, nebo jestli má stále ve svém voze rtěnku, protože je poslouchám už dlouhou dobu.“ Říká, že by o sexismu v motoristickém sportu mohla napsat celou knihu.
Nechutnou poznámku utrousil také Bernie Ecclestone, když řekl: „Jestli je Susie tak rychlá v závodním voze, jak dobře vypadá, bude přínosem." Wolffová tvrdí, že přesto se k ní osobně vždy choval dobře a v zákulisí ji vždy podporoval. S tím, že je ženou, bojuje i v boxech. „Vždy se snažím o to, aby mě posuzovali všichni podle mých výkonů, ale stejně všichni posuzují ženu hlavně podle toho, jak vypadá, i když je závodnice. Proto se snažím, abych působila dobře i jako žena, ne jako závodnice se svaly.“
Pohádkou pro Susie by bylo vystoupit po závodě na pódium, ale ona je první, kdo připouští, že to nebude lehké. Navíc Williams oznámil, že v této sezoně Wolffovou nenasadí ani do žádného volného tréninku. Susie se nevzdává: „Chci být lepší, chci závodit. Ale nesmí to být způsobem, že zvednu ruku a řeknu ať mě nasadí do závodu jen proto, že jsem žena. Všechno musí být tak, jak má a pak možná přijde můj čas.“
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.