Podle Lotusu přišel Romain Grosjean o naději na slušný výsledek spíše kvůli Sebastiana Vettela než kvůli penalizaci, kterou obdržel v polovině Velké ceny Maďarska.
Grosjean byl po kvalifikaci jedním z favoritů na vítězství, místo toho však zažil frustrující odpoledne poté, co jeho strategie byla narušena jízdou za Vettelem v úvodní části.
Tým se s ním pak snažil přejít ze tří na dvě zastávky, aby německého mistra světa přeskočil - ani to žel nevyšlo, protože další čas ztratil za Jensonem Buttonem a navíc si vysloužil penalizaci za výjezd mimo trať při předjíždění Ferrari Felipeho Massy.
Podle šéfa Lotusu Erica Boulliera mohl být výsledek jiný, pokud by se za Red Bullem nezdržel: "Ano, mohlo to být lepší, ale nečekali jsme, že se zasekne na začátku závodu za Vettelem, abych byl upřímný. Pak už bylo po šancích na vítězství pro Romaina."
Druhý krátký stint byl zaměřený na to, aby udělali něco jinak než Vettel, pro změnu jej však zdržel Button: "U těchto pneumatik jsme věděli, že můžeme flexibilně měnit délku sitnů. Žel naše zastávka byla delší, než jsme čekali, a tak jsme se zasekli za Buttonem."
Definitivně po nadějích měl Grosjean po trestném průjezdu boxy za to, že se při předjetí Massy dostal všemi čtyřmi koly mimo bílou čáru ohraničující dráhu v zatáčce č. 4. Nebyla tato penalizace přísná?
"Myslím, že jo. Musíme však samozřejmě respektovat pravidla a rozhodnutí komisařů. Byl to hezký manévr a i Massa souhlasil, že to bylo trochu tvrdé [rozhodnutí komisařů]. Máte však pevná pravidla - a pravidla jsou pravidla," dodává Boullier.
Grosjean se při předjíždění Massy ocitl všemi čtyřmi koly mimo dráhu- čára k ní dle pravidel ještě patří, obrubník již nikoliv
Zástupce jezdců mezi komisaři v Maďarsku Allan McNish rozhodnutí v případě Grosjeana hájil: "Vím, že někteří lidé nesouhlasí či nechápou rozhodnutí komisařů během víkendu. Aby bylo jasno - a bez rozebírání jakýchkoliv podrobností - komisaři jsou čtyři, ne jen jeden. Všichni mají při rozhodování stejný hlas a nikdo nerozhoduje o jedné věci, je to společný proces. Komisaři se musí držet pravidel tak, jak jsou napsaná. On je nepíšou ani je nemohou měnit - pouze je aplikují."
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.