Vettel ani Alonso nejsou proti zvyšování bezpečnosti v prostoru boxů i když každý svým způsobem
FIA ve čtvrtek oznámila, že v zájmu bezpečnosti rozhodla o omezení pohybu pracovníků médií v prostorech boxové uličky v průběhu volných tréninků Formule 1. Počínaje Velkou cenou Maďarska ti novináři (včetně fotografů), kteří si přejí získat přístup do boxové uličky, budou povinni nosit speciální vesty.
Pro jeden volný trénink bude k dispozici 25 speciálních vest pro novináře, přidělovány budou delegátem FIA pro média na základě žádostí. Vybraní novináři dostanou vesty 30 minut před startem a po každém volném tréninku jsou povinni je vrátit do 30 minut. Každý, kdo nevrátí přidělenou vestu, nebude mít přístup do boxové uličky do konce sezony.
K už dříve ohlášeným bezpečnostním opatřením (snížená rychlosti v boxové uličce na 80 km/h a upřesnění povinnosti nošení přileb pro pracovníky v boxech) tak přibylo další. Opatření jsou reakcí na Webberovu zastávku v boxu v průběhu Velké ceny Německa. Objevil se také návrh na minimální čas zastávky v boxu…
Sebastian Vettel schvaluje bezpečnostní opatření, ale jenom v případě, že neublíží sportu. „Zastávky v boxech v závodech Formule 1 jsou nedílnou součástí show pro diváky. Jsou také velkou soutěží mezi jednotlivými týmy, mechanici jednoho týmu chtějí být rychlejší, než mechanici ostatních týmů.
Každému je jasné, že risk se ze závodění úplně odstranit nedá. Jestli nám jednou nařídí, že máme projet zatáčkou přesně určenou rychlostí, moc lidí se na nás nebude dívat. Bezpečnost je velmi důležitá, ale podstata sportu musí být zachována.“
Fernando Alonso má jiný názor na věc. „Co se týče zastávek v boxech, hledáme své časové hranice. Pokoušíme se o co nejrychlejší reakce pilota, co nejrychlejší výměnu kol, co nejkratší zastávku. Jestli se přemýšlí o stanovení minimálního času zastávky v zájmu zvýšení bezpečnosti a pokud to bude platit pro všechny týmy stejně, nevidím důvod nesouhlasit.
Věřím, že snížení maximální rychlosti v boxové uličce není zlá věc, platí přece pro všechny stejně a přináší menší riziko úrazu pro mechaniky. Omezení pohybu novinářů v prostorech boxové uličky v průběhu volných tréninků je dobrým řešením, někdy jich tam byl příliš velký počet.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.