Současně přiznává, že v Maďarsku je tradičně úspěšný Red Bull.
Po třítýdenní přestávce vstupují týmy Formule 1 do rozhodující fáze sezony, kdy musí reagovat na poslední vítězný závod Sebastiana Vettela a jeho skvělou formu. Ten zvýšil svůj náskok před Fernandem Alonsem na 34 bodů.
Tým Ferrari v Německu nestačil na Red Bull a Lotus, Alonso skončil jen na čtvrtém místě. Navíc v posledních měsících je Ferrari v kvalifikaci v průměru jen třetím až čtvrtým nejsilnějším týmem. Felipe Massa tvrdí, že Ferrari pokračuje ve vývoji vozu F138 a snaží se zlepšit jeho slabší stránky. Vysoké teploty v Maďarsku Felipe vítá a doufá, že budou pro Ferrari pomocí.
„Děláme všechno proto, aby byl náš vůz lepší. I když je na Hungaroringu Red Bull tradičně dobrý, doufám, že tam můžeme být konkurenceschopní. Přes víkend by mělo být trochu tepleji, zatím jsme neměli moc závodů v horkém počasí. Domnívám se, že vyšší teploty jsou pro nás vyhovující, vždy byli velkou pomocí našim vozům.“
Massa, který doufá v lepší vyrovnanost svých výkonů, přiznává, že jejich dlouholetý soupeř Red Bull bude pro Ferrari největší výzvou víkendu. Podle něj je také možné, že dobré výkony Mercedesu, zejména v kvalifikaci, budou pokračovat i v Maďarsku.
Na otázku, zda mohou být Mercedesy velkou hrozbou pro Ferrari, Massa odpověděl: „V kvalifikaci ano. V závodě o něco menší. Na Red Bull každý hledí jako na kompaktní tým, co se týče kvalifikace a závodu. Mercedes je v kvalifikaci nejrychlejší, ale pak má problémy se závodním tempem."
Felipe Massa (foto: Scuderia Ferrari)
"V každém případě se musíme nejvíc soustředit na sebe a pokusit se připravit pro závod tak rychlý vůz, jak je to jen možné. V kvalifikaci musíme být rychlejší a závodní tempo si musíme udržet na vysoké úrovni,“ dodává Massa.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.