Vyjádření společnosti CVC Capital Partners vlastnící Formuli 1 v případě obvinění Bernieho Ecclestona.
Ecclestone byl včera v Německu oficiálně obviněn z uplácení. Brit má nyní čas do poloviny srpna, aby rozhodnutí soudu zareagoval. Pokud bude usvědčen, nepůjde ani tak o samotný trest, jako o prokázání viny, což může mít významné následky.
Mnoho mezinárodních firem přijalo závazky, že nebude tolerovat korupci a tudíž že nebude obchodovat s nikým, kdo byl z korupce usvědčený. Soukromí investoři si vybírají, kam vloží své peníze, přičemž berou ohled i na pověst firem - což ohrožuje i samotné týmy. Pokud (zejména Ferrari) vyvinou tlak na CVC, bude muset Ecclestona z vedení odstranit - jinak ohrozí i své vlastní příjmy.
Společnost CVC včera vydala jen následující stručné prohlášení: "Pan Ecclestone, výkonný ředitel Skupiny Formule 1, nyní obdržel v angličtině trestní obžalobu od Mnichovského regionálního soudu. Pan Ecclestone má 6 týdnů na to, aby na trestní obžalobu zareagoval před tím, než soud rozhodne o zahájení jednání. Správní rada bude nadále monitorovat související dění v této situaci."
Další problém pro Ecclestona může představovat FIA, která dohlíží na pověst a integritu sportu a dle svého kódu bojuje proti "nemorálním a neetickým metodám a praktikám," které nehodlá tolerovat v žádné formě. Dokonce má pro to to vlastní Etický výbor (FIA Ethics Committee), který porušení postupuje dále Mezinárodnímu tribunálu FIA či Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA. Mezinárodní automobilová federace by například mohla rozhodnout o zrušení 100leté smlouvy se skupinou Formule 1.
Bernie Ecclestone tvrdí, že byl vydírán, a proto nevinný (foto: Sahara Force India)
Při obvinění z korupce obvykle výkonný ředitel odstupuje ze své pozice, dokud soudní jednání neskončí. Ecclestone však uvedl, že majitelé Formule 1 souhlasily s tím, aby zůstal ve vedení. CVC zřejmě neví, jak klíčovou osobu nahradit.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.