Marussia a Ferrari oznamují uzavření technického partnerství. Ruský tým bude od příštího roku využívat pohonné jednotky Ferrari.
V letošní sezóně byl jediným týmem poháněným Cosworthy, který ve Formuli 1 končí. V příštím přelomovém roce bude tedy Marussia od Ferrari odebírat nejen interní spalovací motor a systém pro rekuperaci energie (ERS), ale také plnou převodovku a související pomocné systémy.
Výkonný ředitel Marussie F1 Andy Webb k tomu říká: "Tým Marussia F1 je potěšen uzavřením technického partnerství se Scuderií Ferrari týkající se dodávky plných pohonných jednotek od roku 2014. Důležitost tohoto vývoje pro náš tým nelze přehánět. Nejen že budeme jakožto zákazník těžit z dodávek nejúspěšnějšího výrobce motorů v historii Formule 1, ale také to poskytuje další doklad našeho závazku vůči sportu a odhodlání udržet naše pokroky, pokud jde o dlouhodobé ambice.
Nová pravidla týkající se pohonných ústrojí, která budou používána příští rok, představují největší změnu ve vývoji motoru od zavedení V8 a díky vyššímu podílu systému pro rekuperaci energie jsou ještě důležitější. Těšíme se na spolupráci se Scuderií Ferrari během této vzrušující éry soutěžení v F1.
Také bychom při této příležitosti rádi poděkovali Cosworthu, s nímž jsme byli partnery od našeho debutu v roce 2010. Sdíleli jsme důležitou cestu našeho týmu a Cosworth byl nedílnou součástí našeho jasného pokroku. Ve zbytku sezóny budeme pokračovat ve spolupráci, abychom zajistili dosažení našich společných cílů, než Cosworth sport opustí."
Svou dráhu v F1 Marussia zahájila v roce 2010, tým nesl název Virgin Racinga vůz vyvíjel výlučně pomocí CFD (foto: Marussia F1 Team)
Horší zprávou je, že tým opouští její technický konzultant - zkušený Pat Symonds, který se vydává "prozkoumat nové příležitosti" - nahradí u Williamsu Mika Coughlana na pozici hlavního technického ředitele.
"Celkově jsem si užil svůj čas s Marussií v průběhu posledních dvou a půl sezón. Tým se během té doby hodně rozvinul a nyní má ty správné lidi a zdroje, aby mohl v budoucnu dosahovat skvělé věci. Přeji týmu úspěch, který si bohatě zaslouží," říká Symonds.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.