Prezident Ferrari, Luca di Montezemolo, se také vyjádřil k tématu setrvání Felipeho Massy v italském týmu nebo naopak jeho nahrazení. Před nedávnem šéf závodního týmu, Stefano Domenicalli, prohlásil, že celý tým stojí pevně za Felipem. Teď prezident značky jeho slova potvrdil.
Budoucnost Felipeho Massy po skončení této sezony však zůstává nejasná. Během posledních čtyř závodů navíc zažil Brazilec s vozem Ferrari na závodních tratích několik incidentů, což mu na jeho vyjednávací pozici určitě nepřidá.
Zajímavá je i statistika získaných bodů z posledních 4 Velkých cen. Zatímco Felipe si po mdlých výkonech (v Silverstone však za chabý bodový příděl nemohl) připsal na svoje konto pouze 12 bodů, jeho stájový kolega, Fernando Alonso, jich za stejnou dobu nasbíral 51.
„Felipe může zcela jistě počítat s naší podporou a důvěrou v jeho osobu. Doufám, že již brzy získá výsledek, který by plně ukazoval talent, který v sobě má. V posledních dvou Grand Prix zažil skvělé starty, nicméně vždy konečný výsledek nebyl takový, jaký bychom chtěli.“ nechal se ve středu slyšet Di Montezemolo.
Chyby jako ta z Německa Massu sráží
Když došla řeč na příští sezonu, Ital připustil, že s rozhodnutím o tom, kdo pojede po boku Alonsa, nebude spěchat: „Budoucnost? O našem jezdeckém složení pro příští rok promluvíme později v tomto roce.“ Pro osvěžení paměti, vloni Ferrari prodloužilo Massovi kontrakt o rok a oznámení jsme se nedočkali dříve než v říjnu.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.