Honda dnes potvrdila, že bude řídit všechny operace spojené s Formuli 1 při svém návratu do této kategorie motorsportu jako dodavatel pohonných jednotek pro stáj McLaren z Velké Británie.
Japonský výrobce automobilů nedávno oznámil, že se od sezony 2015 stává partnerem týmu McLaren. Stáj z Wolkingu bude od Hondy odebírat turbo motory V6.
Vývoj motoru bude probíhat ve vývojovém a výzkumném středisku Hondy v Japonsku, konkrétně ve městě Tochigi. Zbytek týmu, který se bude starat o operace přímo spojené s provozem na trati, bude sídlit ve Velké Británii, v Milton Keynes. Jen připomeňme, že v tam rovněž sídlí také tým Red Bull Racing.
„Díky oznámení polohy našeho operačního střediska, které bude ve Velké Británii, se plány na návrat do Formule 1 stávají mnohem konkrétnějšími.
Honda se svým vlastním týmem neuspěla, teď zkusí uspět jako výrobce motorů
Abychom naplnili nebo dokonce převýšili očekávání našich fanoušků, rozhodli jsme se, že budeme také pracovat na zvuku našich motorů. Chceme do F1 vrátit unikátní zvuk motorů Honda,“ říká Yasuhisa Arai, ředitel pro motorsport.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.