Mezinárodní automobilová federace FIA včera večer zbrkle zareagovala na nehodu v boxové uličce na Nürburgringu a vydala omezující nařízení pro pohyb osob v boxech.
Během Velké ceny Německa zranilo uvolněné kolo Red Bullu po zastávce Marka Webbera kameramana Paula Allena, který utrpěl zlomeninu žeber a klíční kosti. Lékaři očekávají, že bude zcela v pořádku.
FIA vydává nařízení, kterým dále zpřísňuje pohyb osob v boxech. Krom členů týmu a komsařů tam nebude zakázán vstup všem osobám - vpuštěno bude pouze několik schválených zástupců médií (doposud pouze 6 fotografů a 6 kameramanů), a to pouze na boxovou zídku, jak jsme vás informovali včera (viz zde).
Nově k tomu přidává snížení maximální rychlost a povinné nošení přileb pro všechny členy týmu, kteří mají co do činění se zastávkami. Rychlost bude snížena ze 100 km/hod na 80 km/hod s výjimkou Austrálie, Monaka a Singapuru, kde zůstane na obvyklých 60 km/hod. Komisaři budou moci na místě daný limit ovlivňující strategie týmů ještě upravit, pokud to doporučí bezpečnostní delegát.
Prohlášení, které včera vydala FIA, uvádí, že prezident Jean Todt požádal Světovou radu bezpečnosti o okamžité schválení změn, které byly plánovány pro rok 2014. Asociace dále dnes očekává písemné stanovisko Red Bullu o příčinách incidentu. Se závěry vyšetřování rakouské stáje se v rámci zvýšení bezpečnosti podělí s ostatními týmy.
Red Bull byl za toto nebezpečné vypuštění potrestán pokutou ve výši 30 000 Eur (780 000 Kč), což je vzhledem k rozpočtu (nejen tohoto) týmu směšná částka. Někteří kritikové žádají o mnohem přísnější potrestání.
FIA novými nařízeními zpřísňující pravidla pro pohyb osob v boxech reaguje na následky, nikoliv na příčiny nehody na Nürburgringu (foto: Red Bull Racing)
Vydaná přísnější pravidla jsou ale hloupá, jelikož reagují na následky nehody, nikoliv na problém samotný. Nejde o to, že diváky oberou o detailní a akční záběry z boxů v průběhu závodu, ale přilba ani snížení rychlosti v boxech by zraněnému kameramanovi v případě této nehody nikterak nepomohla.
Šéf Williamsu James Vowles věří, že Formule 1 je blízko příchodu nové americké hvězdy. Podle něj mají Spojené státy čím dál větší vliv na sport jak komerčně, tak z pohledu jezdeckého talentu.
Martin Brundle se zaměřil na to, jak Max Verstappen závodí proti Landu Norrisovi a Oscaru Piastrim. Podle něj je v těchto duelech patrný vzájemný respekt i promyšlenější strategie než vůči jiným soupeřům.
Christian Horner se domnívá, že nové motorové regule pro příští sezónu přinesou Mercedesu výrazné výzvy, a podobný pohled sdílí i řada dalších v paddocku. Jeho názor podpořil i Ford, který očekává, že změny zásadně ovlivní výkonnost týmů.
Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Liam Lawson hodnotí svůj start do sezóny 2025 jako slabý, když po čtyřech závodech stále nemá žádné body, přičemž technické problémy a penalizace mu ztěžují šance na lepší umístění. I přesto zůstává optimistický a věří, že s vyhnutím se dalším chybám a zlepšením stability na trati přijdou lepší výsledky.
Lewis Hamilton dojel v Miami až osmý a jeho závod poznamenaly napjaté rádiové výměny i nejistota v taktice. Podle novináře Ferreta však vztahy ve Ferrari zůstávají harmonické a napětí mezi jezdci je přirozené vzhledem k jejich ambicím.
Lewis Hamilton čelí kritice za své rádiové komentáře během Velké ceny Miami, které rozladily tým Ferrari i veřejnost. Podle bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera měl britský jezdec projevit více pokory a omluvit se, místo aby vše shazoval na sarkasmus.
George Russell letos podává silné výkony a drží se na čtvrtém místě šampionátu, přesto Mercedes zatím neprodloužil jeho smlouvu, která vyprší na konci roku 2025. Spekuluje se, že tým vyčkává kvůli možné dostupnosti Maxe Verstappena.
Andrea Kimi Antonelli v debutové sezóně F1 ukazuje svůj talent, když v Miami dvakrát kvalifikoval výše než George Russell, ale v závodě opět podlehl. Týmový šéf Toto Wolff věří v jeho potenciál a zaměřuje se na zlepšení závodního tempa a správy pneumatik.
Aston Martin očekává vylepšení od Imoly, ale zůstává obezřetný a drží se dlouhodobého plánu. Alonso dál opakuje cíl stát se mistry světa v roce 2026, zatímco Cowell hájí strategii jako součást širší vize.
Damon Hill zpochybňuje, jak dlouho Max Verstappen vydrží u Red Bullu, pokud se změní dynamika týmu nebo výkonnost vozu. Podle něj bude rozhodující, zda pro něj Red Bull zůstane dostatečně motivující výzvou.
Ferrari doufalo v boj o titul, místo toho řeší výkyvy formy a limity vozu. Klíčová bude trojice závodů, hlavně Barcelona s očekávanými vylepšeními.