Romain Grosjean včera opět několikrát dostal pokyn, aby před sebe pustil svého týmového kolegu Kimiho Räikkönena. Jak se s tím Francouz vyrovnal?
Ke konci stíhali oba Lotusy vedoucího Sebastiana Vettela s Red Bullem. Grosjean mu byl po třetí zastávce svého kolegy Räikkönen ve 49. kole blíže. Kimiho však po opakované výzvě týmu musel v 55. kole z celkových 60 pustit před sebe.
Jeho fanoušci Lotusu vyčítají pozdější nasazování novinek a v poslední době i častější zásahy týmové režie.
Myslí si Grosjean, že by měl nějakou šanci bojovat o vítězství, pokud by v závodě jezdil před Finem? "Když se objeví příležitost, pak ano," věří Romain, který na venek působí po výměně pozic ve Velké ceně Německa i nadále klidným dojmem.
"Dnes, jak jsem řekl, jsme nevložili všechna naše vajíčka do stejného košíku a Kimi byl rychlejší a mohl na Sebastiana získat, ale nefungovalo to," uznává Grosjean. "Myslím, že šlo o správnou věc. Pro tým je důležité získávat body a pokoušet se zvítězit. Bez safety caru by to byl jiný příběh, všichni jsme se však sjeli dohromady a bylo to."
Romain Grosjean musel svého týmového kolegu pustit na Nürburgringu před sebe, rozhodnutí týmu však chápe (foto: Lotus F1 Team)
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.