NÜRBURGRING - kvalifikace ; U Mercedesu slaví pole position, i když nálada po chybě s Nicem Rosbergem je v Brackley spíš smíšená. Lewis Hamilton překonal Sebastiana Vettela. Ferrari volí odlišnou strategii.
V dnešním ranním tréninku zazářil Sebasitan Vettel, který zajel velmi dobré kolo, o 0,6s rychleji než druhý Nico Rosberg. Oba Němci tak potěšili domácí fanoušky. Dokáže trojnásobný šampion získat svoji vůbec první pole position na tomto legendárním okruhu?
Teplota tratě je o 10°C vyšší než dnes ráno (42°C, teplota vzduchu 24°C) - to by mohlo vyhovovat Ferrari a Lotusu.
1.část kvalifikace:
Jako první na trať vyráží Paul Di Resta s Force Indií na středně-tvrdé sadě pneumatik, po chvíli jej následuje Jules Bianchi s Marussií. Chilton, Van der Garde, Maldonado, Bottas, Pic - ti všichni vyrážejí na měkké sadě. Na rozdíl od nich se některé vedoucí týmy budou snažit ušetřit měkkou sadu pneumatik a v této části kvalifikace využít pouze střeně-tvrdou sadu, pokud to bude možné.
Mercedesy vyrážejí na trať po osmi minutách a to na středně-tvrdé sadě. Přidávají se také oba McLareny. Po necelé polovině první části stále čekáme na vedoucí týmy, aby zajely měřený čas. Na prvním místě zatím Maldonado s Williamsem (1:31,834s).
Překonává jej Ricciardo, ani jeden z Mercedesů jeho čas na měkké sadě nepřekonal a zařazují se tak na druhé a třetí místo. Ferrari vysílá na trať Fernanda Alonsa a to na měkké sadě - má za úkol zajet tři měřená kola. A ujímá se vedení s časem 1:30,709s. Kromě Red Bullu a Mercedesu nakonec všichni roznou využili měkkou sadu pneumatik.
Räikkönen s Lotusem zajíždí nejrychlejší čas - 1:30,676s. Poslední, kdo zajíždí měřený čas je Jenson Button a zařazuje se na šesté místo. Mark Webber udělal chybu při nájezdu do první zatáčky. Vedení se ujímá Felipe Massa. Trápí se Sergio Pérez, relativně dobré kolo zajíždí Hülkenberg se Sauberem.
U Williamsu Bottas opět překonal Maldonada, který se pral s vyvážením vozu. Na postup dál to však ale ani s jedním vozem nestačí - trápení týmu pokračuje. Vedení se ujímají Red Bully, následovány Ferrari. Jen Red bull a Mercedes na středně-tvrdé sadě - i tak jim to však bohatě stačí.
Nepostupující: Bottas, Maldonado, Pic, Bianchi, Van der Garde, Chilton.
2. část kvalifikace:
Toro Rosso (Vergne) vyráží na trať téměř okamžitě po rozsvícení zelené na konci boxové uličky. Následuje jej Di Resta a Gutiérrez. Nyní již všichni na měkké sadě. Räikkönen se ujímá vedení, brzy jej však o 0,4s překonává Hamilton - 1:30,152s. Na třetí místo se zařazuje Alonso.
Rosberg se zařazuje za svého týmového kolegu. Mercedes 1-2. Jak odpoví Red Bull? Vettel se ujímá vedení s časem 1:29,992s. Jeho týmový kolega Webber třetí. Skvělé kolo zajíždí Grosjean, řadí se na druhé místo se ztrátou 0,013s. Odpovídá také Ferrari: Alonso, který se o 0,03s ujímá vedení, než jej překonává týmový kolega Massa.
Na trati Räikkönen, který podporuje dobrý výkon Lotusu a jeho čas mu vynesl druhé místo. Špatné zprávy pro Mercedes - Rosberg až 11 - to v Brackley nečekali. Risk ušetřit pneumatiky a již nevyjet se nevyplatil. Z boje o pole position je najednou 11 místo. Bude si však moci vybrat pneumatiky pro start závodu. Ostatní z první desítky využijí měkkou sadu a budou tak muset brzy zajet do boxů. Ferrari i Lotus ukazují, že jim tyto teplejší podmínky vyhovují.
Nepostupují: Rosberg, Di Resta, Pérez, Gutiérrez, Sutil, Vergne.
3. část kvalifikace:
Na trať jako první vyráží Ricciardo následován ostatními. V garáži zůstává zatím jen Button a Hülkenberg. První časy a pořadí: Hamilton, Vettel, Räikkönen, Webber, Grosjean.
Na trať vyrážejí obě Ferrari, zatímco jejich soupeři míří do boxů. Rudé vozy jsou na středně-tvrdé sadě pneumatik! Snaží se tedy o odlišnou strategii a myslí již teď na závod víc než na boj o pole position. Stejné rozhodnutí udělali u McLarenu v případě Jensona Buttona. Vypadá to tedy na souboj Red Bullu a Mercedesu, případně Lotusu.
Vedení se ujímá Vettel, ale to platí jen do chvíle, než cílovou čáru projíždí Hamilton! Rodák z Heppenheimu si na svou domácí pole-position musí i nadále počkat. Lotus až za oběma Red Bully. Button ani Hülkenberg nezajeli měřený čas. Massa překonal Alonsa.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.