NÜRBURGRING - kvalifikace ; U Mercedesu slaví pole position, i když nálada po chybě s Nicem Rosbergem je v Brackley spíš smíšená. Lewis Hamilton překonal Sebastiana Vettela. Ferrari volí odlišnou strategii.
V dnešním ranním tréninku zazářil Sebasitan Vettel, který zajel velmi dobré kolo, o 0,6s rychleji než druhý Nico Rosberg. Oba Němci tak potěšili domácí fanoušky. Dokáže trojnásobný šampion získat svoji vůbec první pole position na tomto legendárním okruhu?
Teplota tratě je o 10°C vyšší než dnes ráno (42°C, teplota vzduchu 24°C) - to by mohlo vyhovovat Ferrari a Lotusu.
1.část kvalifikace:
Jako první na trať vyráží Paul Di Resta s Force Indií na středně-tvrdé sadě pneumatik, po chvíli jej následuje Jules Bianchi s Marussií. Chilton, Van der Garde, Maldonado, Bottas, Pic - ti všichni vyrážejí na měkké sadě. Na rozdíl od nich se některé vedoucí týmy budou snažit ušetřit měkkou sadu pneumatik a v této části kvalifikace využít pouze střeně-tvrdou sadu, pokud to bude možné.
Mercedesy vyrážejí na trať po osmi minutách a to na středně-tvrdé sadě. Přidávají se také oba McLareny. Po necelé polovině první části stále čekáme na vedoucí týmy, aby zajely měřený čas. Na prvním místě zatím Maldonado s Williamsem (1:31,834s).
Překonává jej Ricciardo, ani jeden z Mercedesů jeho čas na měkké sadě nepřekonal a zařazují se tak na druhé a třetí místo. Ferrari vysílá na trať Fernanda Alonsa a to na měkké sadě - má za úkol zajet tři měřená kola. A ujímá se vedení s časem 1:30,709s. Kromě Red Bullu a Mercedesu nakonec všichni roznou využili měkkou sadu pneumatik.
Räikkönen s Lotusem zajíždí nejrychlejší čas - 1:30,676s. Poslední, kdo zajíždí měřený čas je Jenson Button a zařazuje se na šesté místo. Mark Webber udělal chybu při nájezdu do první zatáčky. Vedení se ujímá Felipe Massa. Trápí se Sergio Pérez, relativně dobré kolo zajíždí Hülkenberg se Sauberem.
U Williamsu Bottas opět překonal Maldonada, který se pral s vyvážením vozu. Na postup dál to však ale ani s jedním vozem nestačí - trápení týmu pokračuje. Vedení se ujímají Red Bully, následovány Ferrari. Jen Red bull a Mercedes na středně-tvrdé sadě - i tak jim to však bohatě stačí.
Nepostupující: Bottas, Maldonado, Pic, Bianchi, Van der Garde, Chilton.
2. část kvalifikace:
Toro Rosso (Vergne) vyráží na trať téměř okamžitě po rozsvícení zelené na konci boxové uličky. Následuje jej Di Resta a Gutiérrez. Nyní již všichni na měkké sadě. Räikkönen se ujímá vedení, brzy jej však o 0,4s překonává Hamilton - 1:30,152s. Na třetí místo se zařazuje Alonso.
Rosberg se zařazuje za svého týmového kolegu. Mercedes 1-2. Jak odpoví Red Bull? Vettel se ujímá vedení s časem 1:29,992s. Jeho týmový kolega Webber třetí. Skvělé kolo zajíždí Grosjean, řadí se na druhé místo se ztrátou 0,013s. Odpovídá také Ferrari: Alonso, který se o 0,03s ujímá vedení, než jej překonává týmový kolega Massa.
Na trati Räikkönen, který podporuje dobrý výkon Lotusu a jeho čas mu vynesl druhé místo. Špatné zprávy pro Mercedes - Rosberg až 11 - to v Brackley nečekali. Risk ušetřit pneumatiky a již nevyjet se nevyplatil. Z boje o pole position je najednou 11 místo. Bude si však moci vybrat pneumatiky pro start závodu. Ostatní z první desítky využijí měkkou sadu a budou tak muset brzy zajet do boxů. Ferrari i Lotus ukazují, že jim tyto teplejší podmínky vyhovují.
Nepostupují: Rosberg, Di Resta, Pérez, Gutiérrez, Sutil, Vergne.
3. část kvalifikace:
Na trať jako první vyráží Ricciardo následován ostatními. V garáži zůstává zatím jen Button a Hülkenberg. První časy a pořadí: Hamilton, Vettel, Räikkönen, Webber, Grosjean.
Na trať vyrážejí obě Ferrari, zatímco jejich soupeři míří do boxů. Rudé vozy jsou na středně-tvrdé sadě pneumatik! Snaží se tedy o odlišnou strategii a myslí již teď na závod víc než na boj o pole position. Stejné rozhodnutí udělali u McLarenu v případě Jensona Buttona. Vypadá to tedy na souboj Red Bullu a Mercedesu, případně Lotusu.
Vedení se ujímá Vettel, ale to platí jen do chvíle, než cílovou čáru projíždí Hamilton! Rodák z Heppenheimu si na svou domácí pole-position musí i nadále počkat. Lotus až za oběma Red Bully. Button ani Hülkenberg nezajeli měřený čas. Massa překonal Alonsa.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.