NÜRBURGRING; Vozy Red Bullu a Mercedesu opanovaly první příčky i ve druhém pátečním tréninku. Nejrychlejší čas si připsal Vettel.
Na Nürburgringu je o něco tepleji. Teplota tratě vzrostla na 28 stupňů. Pirelli zakázalo týmům prohazovat pneumatiky. Jules Bianchi se vrací do kokpitu Marussie.
Zelené světlo na konci boxové uličky svítí a na trať se postupně vydávají oba Williamsy a oba jezdci Toro Rosso. Následují je Chilton, Hülkenberg, Gutiérrez, Räikkönen, Grosjean, Bianchi a van der Garde.
Narozdíl od prvního tréninku si první čas připisujeme velmi brzy. První se do výsledkové listiny zapsal Max Chilton s časem 1:36,542. Téměř v zápětí ho překonává Grosjean o 2 vteřiny. Na trať vyjíždí Hamilton a di Resta.
Jezdci na nic nečekají a na časomíře naskakují další časy. Nejdříve se do čela posune Button, kterého překonává Räikkönen. Po chvilce se na první místo dostává Mark Webber se svým prvním měřeným časem - 1:32,333. Webber zůstal na trati a posouvá laťku na 1:31,790. Za něj se zařazuje jeho týmový kolega Vettel. Oba Red Bully tedy na čele.
Caterham zkouší na vozu van der Gardeho novou podlahu. Grosjean si stěžuje na vývážení svého Lotusu. Po dvaceti minutách provoz na trati ustává.
Na trati je však Alonso, který se snaží nahnat ztracený první trénink, zatím je patnáctý. Chilton nasazuje softy a zlepšuje se na 19. pozici. Webber se zlepšuje na 1:30,683.
Pořadí top 10 po 30. minutách tréninku:
Webber, Rosberg, Hamilton, Vergne, Ricciardo, Vettel, Hülkenberg, Alonso, Massa, Button
Dobrou formu ukazuje Toro Rosso - Ricciardo se posunuje na druhou pozici hned za Webbera, ztrací však přes vteřinu.
Vettel se zlepšuje a jde do čela - 1:30,416 na softech. Se softy vyjíždí z boxů také Hamilton. Van der Garde je spokojený s vyvážením svého Caterhamu a přeskakuje oba Williamsy na 17. pozici.
Zlepšuje se Alonso - 1:31,056 a jde na 4. pozici. Zlepšuje se také Bottas, který je třináctý. Massa ukrojil dvě desetiny ze svého času a je pouze 0,003s za Alonsem.
Räikkönen se zlepšuje o 1,4s a poskočil na čtvrté místo před Alonsa. Lotusy jezdí tentokrát bez pasivního DRS a na rovinkách jsou nejpomalejší. Problémy má Bianchi - udělalo se mu špatně a musel trénink předčasně ukončit.
Vettel a Ricciardo se začali zaměřovat na dlouhé jízdy. Dlouhou jízdu simuluje také Rosberg. Rosbergovo a Vettelovo časy jsou velmi vyrovnané a pohybují se okolo 1:37,3. Hülkenberg má při dlouhé jízdě problémy s degradací předních pneumatik.
Mercedes dnes krom nového nosu zkoušel také pasivní systém pro redukci přítlaku (DRD), který měl u Lotusu na voze prozměnu Grosjean (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Pořadí top 10 po hodině tréninku:
Vettel, Rosberg, Webber, Grosjean, Räikkönen, Alonso, Massa, Hamilton, Button, di Resta
Rosberg a Vettel stále zajíždějí velmi vyrovnané časy ve svých stintech. Rozdíl mezi nimi se pohybuje okolo desetiny.
Dlouhé jízdy zkouší i ostatní piloti. Webber dal gestem Grosjeanovi najevo nespokojenost s tím, že mu neuhnul. Dobré časy na softech zajíždí Massa. Ferrari opět vypadá lépe v závodním režimu, než v rychlosti na jedno kolo.
Na trati je 20 vozů, v boxech je Vergne a Bianchi. Pokračuje "souboj" Vettela s Rosbergem - jejich časy jsou i na střední sadě pneumatik v desetině po 12-ti kolech.
Nejrychlejší časy pilotů však již zůstaly nedotčeny a pořadí zůstává stejné do konce tréninku.
Maximální rychlosti: 1. Button - 303,3 km/hod; 2. Pérez - 303,2; 3. Di Resta - 302,4; 4. Sutil 302,2; 5. Chilton - 301.
Přehled všech časů: zde (PDF).
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.