Šéf Asociace pilotů F1, Pedro De La Rosa, uvedl, že včerejší rozhodnutí bojkotovat závod na Nürburgringu v případě, že by se opakovaly problémy s pneumatikami, je především otázkou bezpečnosti. Podle něj piloti již nechtějí riskovat, když to není nutné.
Na včerejší schůzce Asociace jezdců Grand Prix (GPDA) padlo rozhodnutí, že pokud by se měly opakovat problémy s pneumatikami Pirelli, do závodu piloti nenastoupí (informovali jsme zde). Podle šéfa Asociace, Pedra De La Rosy, bylo toto opatření nutné.
"Důležité je, že nemluvíme o bojkotu nebo politice - mluvíme o bezpečnosti," odpověděl Autosportu na dotaz ohledně této situace.
"Proti nebyl jediný závodník. Bezpečnost je na prvním místě a pokud by se objevil problém, musíme myslet na naše životy, traťové komisaře či fanoušky. Nestojí za to dál riskovat. Myslím, že piloti v posledních závodech, obzvlášť při tom v Silverstone, již riskovali dost. Bojkot není to správné slovo, jde o bezpečnost," uvedl Španěl.
Pirelli podle něj k situaci přistoupilo dobře a změny by měly pomoci. I když věří, že jsou nyní pneumatiky bezpečné, bylo prý správné, aby Asociace vyjádřila svůj názor ještě než se závodníci vydají na trať.
Ujasnil také, co by se dělo, pokud by se problémy s defekty opakovaly: pokud by se objevily během tréninků či kvalifikace, piloti by společně rozhodovali, jak bude víkend dál probíhat. Pokud by se objevily během závodu, bude rozhodnutí, zda je bezpečné pokračovat, na Charliem Whitingovi.
Tři piloti ze sartovního pole nejsou členy Asociace - Kimi Räikkönen, Adrian Sutil a Valtteri Bottas. De La Rosa se však neobává scénáře, že by se při problémech tito tři rozhodli pokračovat. "Nejde o to, kdo je členem a kdo ne - je to o bezpečnosti. Cítili jsme, že je správné uspořádat schůzku už ve čtvrtek, protože obvykle bývá v pátek po trénincích a my se chtěli ujistit, že jsme na stejné lodi."
"Pokud nečlenové naše rozhodnutí podpoří, budeme rádi a my je podpoříme za každých okolností," dodal.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.