Lewis Hamilton věří, že se Mercedes může ještě zapojit do boje o letošní titul.
Mercedes se podle Hamiltona vítězstvím Nica Rosberga v Silverstonu vrátil do boje o titul. Sám britský závodník měl smůlu. O boj o vítězství ho připravil defekt levé zadní pneumatiky. V tu dobu vedl závod a udržoval si náskok před Sebastianem Vettelem. Po skvělém výkonu se propracoval z chvostu startovního pole na 4. pozici.
Hamilton ztrácí v šampionátu na Sebastiana Vettela 43 bodů. Věří však, že jeho tým dokáže ještě dostat Red Bull pod tlak.
"I přes všechny ty diskuze okolo pneumatik a toho všeho, je velmi mnoho pozitiv, které si můžeme z toho víkendu odnést," řekl britský pilot.
"Tým a Nico vyhrál a já jsem dokázal získat nějaké body za 4. místo. Jsme teď druzí v Poháru konstruktérů a to je hodně velké plus. Jsem moc rád, že jsem dokázal probojovat se polem a získat dobré body, protože jsem teď 43 bodů za Sebastianem a máme dobré auto," dodává spokojený Hamilton.
Tým Mercedes učinil velký pokrok a dokáže bojovat na špici (foto: Mercedes AMG F1)
Lewis také vyzdvihl zlepšení Mercedesu v oblasti managementu pneumatik a na otázku, zda si myslí že dokáže získat titul odpověděl: "Snažím se jen říct, že jsme pořád na dostřel, abychom zůstali v boji o titul. To je vše, co tím chci říct."
Hamilton v letošní sezóně stále čeká na vítězství, ale s rostoucí formou Mercedesu věří, že jeho čas přijde.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.