McLaren včera vyzkoušel připravované novinky pro závod na domácím Silverstone v testovacím centru Idiada ve Španělsku.
McLaren tak využil jedné z možností testovat na rovince, dle dnešních výsledků se rozhodne, jaké části nasadí na vůz během pátečních tréninků v Silverstone. Má se za to, že nové díly fungovaly dobře a McLaren tak bude moci umazat něco z deficitu, který momentálně na čelní týmy v oblasti přítlaku má. Stejně tak tým z Wokingu mohl zapracovat na porozumění autu.
Za volantem seděl Brit a testovač McLarenu, Oliver Turvey. "Jediným problém auta je chybějící přítlak a to je to, co se momentálně snažíme vytvořit," řekl výkonný ředitel týmu, Jonathan Neale. "Momentálně jsme v Idiadě. Dnes [v úterý] během oběda jsem mluvil s hochy, počasí na nás bylo milé a měli jsme produktivní odpoledne."
Jonathan Neale (foto: McLaren Mercedes)
"Ale nejsme zde jen kvůli testování částí, testujeme také některé fundamentální věci. Počkáme do pátečního odpoledne v Silverstone, abychom viděli, co zbývá na autě pro sobotu a jak úspěšné to bylo. Do úterního večera nebudeme přesně vědět, jaký balík vezmeme [pro GP Velké Británie]."
Ačkoliv se McLarenu nedaří stahovat odstup na nejlepší, jak by si asi představoval, tak Neale odmítá, že by letošní vůz už odpískali. Navíc některé prvky mohou použít i na MP4-28. "Co se týče letošního auta versus toho pro příští rok, tak se toho ještě hodně učíme. Jsou zde nějaké programy pro toto auto, které bychom si chtěli projít do pozdější fáze této sezony, které budou stejně tak důležité i pro příští rok."
"Nemáme ale zázračný proutek. Tlačíme na to tvrdě, ale reálná situace je taková, že je zde stále velký odstup mezi námi a čelními týmy."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.