„Touhou kteréhokoliv pilota je jezdit za Ferrari," říká Lewis
Lewis Hamilton řekl pro časopis F1 Racing, že by byl rád týmovým kolegou Sebastiana Vettela v Red Bullu. Připouští také, že by ho přitahovala i možnost jezdit někdy v budoucnosti za Ferrari.
Mistr světa z roku 2008 má za sebou šest měsíců z tříleté smlouvy s Mercedesem. Současně s ujišťováním sportovní veřejnosti, jak je mu dobře v novém týmu, se Lewis nevyhýbá úvahám o svém dalším působení ve Formuli 1.
Na otázku, zda by přestoupil do Red Bullu i v případě, že by měl za kolegu Sebastiana Vettela, Hamilton odpověděl: „Já bych jezdil s kýmkoliv. V jakémkoliv čase, na jakémkoliv místě, v kterémkoliv týmu. Kdokoliv by byl mým kolegou, neobával bych se ho, byl bych rád, kdyby to byl Sebastian. Má dobrý vůz, mohla by to být skvělá zkušenost.“
Hamilton byl v čase rozhodování o přestupu v minulém roce spojován s Red Bullem a Ferrari. Říká se, že to byl Fernando Alonso, který nechtěl, aby jeho bývalý týmový kolega z McLarenu podepsal smlouvu s italským týmem. Alonso má smlouvu s Ferrari do roku 2016. Lewis tvrdí, že neměl problém s žádným jezdcem ohledně jeho podpisu pro nejznámější a nejúspěšnější tým Formule 1.
„V téhle chvíli nevidím důvod být v jiném týmu, jsem šťastný tam, kde jsem. Ale můžu říct, že v průběhu mé závodní kariéry byl Ferrari vždy špičkovým týmem a touhou všech pilotů je jezdit právě v něm. Každý, kdo vidí Ferrari, a je jedno kde je, nebo v jakém voze sedí, si řekne: „To je úžasný vůz!“ Ale jak jsem řekl, teď jsem šťastný tam, kde jsem a doufám, že si mě Mercedes podrží ještě déle.“
Co se týče Hamiltonovy kariéry po působení v Mercedesu, Lewis nevyloučil ani návrat do McLarenu. Tvrdí, že jeho vztahy se zaměstnanci svého bývalého týmu zůstali dobré. „Zpět do McLarenu? Nikdy bych to nevyloučil. Je to tým, kde jsem vyrostl a stále má v mém srdci své místo. Někteří lidi se jenom snaží vybudovat něco negativního, ale nic takového není. Vztahy mezi námi stále fungují. Takže kdo ví?“
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.