„Touhou kteréhokoliv pilota je jezdit za Ferrari," říká Lewis
Lewis Hamilton řekl pro časopis F1 Racing, že by byl rád týmovým kolegou Sebastiana Vettela v Red Bullu. Připouští také, že by ho přitahovala i možnost jezdit někdy v budoucnosti za Ferrari.
Mistr světa z roku 2008 má za sebou šest měsíců z tříleté smlouvy s Mercedesem. Současně s ujišťováním sportovní veřejnosti, jak je mu dobře v novém týmu, se Lewis nevyhýbá úvahám o svém dalším působení ve Formuli 1.
Na otázku, zda by přestoupil do Red Bullu i v případě, že by měl za kolegu Sebastiana Vettela, Hamilton odpověděl: „Já bych jezdil s kýmkoliv. V jakémkoliv čase, na jakémkoliv místě, v kterémkoliv týmu. Kdokoliv by byl mým kolegou, neobával bych se ho, byl bych rád, kdyby to byl Sebastian. Má dobrý vůz, mohla by to být skvělá zkušenost.“
Hamilton byl v čase rozhodování o přestupu v minulém roce spojován s Red Bullem a Ferrari. Říká se, že to byl Fernando Alonso, který nechtěl, aby jeho bývalý týmový kolega z McLarenu podepsal smlouvu s italským týmem. Alonso má smlouvu s Ferrari do roku 2016. Lewis tvrdí, že neměl problém s žádným jezdcem ohledně jeho podpisu pro nejznámější a nejúspěšnější tým Formule 1.
„V téhle chvíli nevidím důvod být v jiném týmu, jsem šťastný tam, kde jsem. Ale můžu říct, že v průběhu mé závodní kariéry byl Ferrari vždy špičkovým týmem a touhou všech pilotů je jezdit právě v něm. Každý, kdo vidí Ferrari, a je jedno kde je, nebo v jakém voze sedí, si řekne: „To je úžasný vůz!“ Ale jak jsem řekl, teď jsem šťastný tam, kde jsem a doufám, že si mě Mercedes podrží ještě déle.“
Co se týče Hamiltonovy kariéry po působení v Mercedesu, Lewis nevyloučil ani návrat do McLarenu. Tvrdí, že jeho vztahy se zaměstnanci svého bývalého týmu zůstali dobré. „Zpět do McLarenu? Nikdy bych to nevyloučil. Je to tým, kde jsem vyrostl a stále má v mém srdci své místo. Někteří lidi se jenom snaží vybudovat něco negativního, ale nic takového není. Vztahy mezi námi stále fungují. Takže kdo ví?“
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
McLaren nasadí v Maďarsku výrazný balík vylepšení pro MCL40. Nová podlaha a další aerodynamické úpravy mají zvýšit konkurenceschopnost týmu v sezoně 2026. Do akce se vrátí také upravené zadní křídlo „Macarena“, které tým poprvé vyzkouší během tréninku.
Mercedes odhalil nové poznatky o problémech George Russella z GP Belgie, Ferrari označilo penalizaci Lewise Hamiltona za příliš přísnou a Red Bull chystá změny v inženýrském týmu Maxe Verstappena. Mercedes navíc odmítl zvýhodnit Kimiho Antonelliho týmovými příkazy v boji o titul.
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.