Lewis Hamilton se poměrně překvapivě vyjádřil o svém bývalém zaměstnavateli, proč byly roku u McLarenu pro něj těžké? Proč se mu ve spolupráci s McLarenem nepodařilo zapsat se do historie jako vícenásobný šampion F1?
Více jak jedno desetiletí působil Lewis Hamilton v týmu McLaren. Poté nastoupil s velkými očekáváními do Formule 1. Brit se sice stal mistrem světa v roce 2008 a na svém kontě má již spoustu vavřínů z Velkých cen, i přesto se letos rozhodl pro změnu - přestup k týmu Mercedes. Od té doby vztahy pilota se svým bývalým týmem ochladly.
Během zimních testů chtěl Lewis navštívit box McLarenu, nicméně Sam Michael, sportovní ředitel stáje, jej dovnitř nepustil. Na to reagoval dlouholetý jezdec britského týmu dost podrážděně. Také vztahy se svým "druhým otcem", Ronem Dennisem, už dávno ochladly.
Hamiltonovi u McLarenu nevadily pouze personální věci, postrádal také výsledky: "Když jsem přišel do Formule 1, tak jsem téměř v mém prvním roce vyhrál titul. Ve druhém roce se to už podařilo. Od té doby už jsem ale neměl auto, se kterým bych byl opravdu konkurenceschopný. A přitom právě auto je tak důležité. Ztrácíte tím nejlepší roky."
V této době musel přítel Nicol Scherzinger jen přihlížet tomu, jak Sebastian Vettel získal tři tituly mistra světa a stal se tak nejmladším trojnásobným mistrem světa F1 v historii. A to přitom v mistrovském roce Hamiltona měl o tři roky mladší rodák z Heppenheimu na svém kontě pouhé jedno vítězství.
Lewis Hamilton v Japonsku 2009
Vloni se proto Lewis Hamilton rozhodl zariskovat a odejít od svého týmu, jeho novým působištěm je jak známo stal Mercedes. "Utíká mi čas. Už je to 5 let, co jsem byl šampionem. Když jsem byl v nižších formulových sériích, tak jsem vyhrával každý rok titul. Nebo každý druhý rok."
Pilot Mercedesu je velmi ctižádostivý, stejně jako býval jeho velký vzor a legenda F1, Ayrton Senna, a proto mu jeden titul nestačí: "Je spousta jezdců, kteří dokázali vyhrát titul v F1, takže jsem moc rád za svůj titul. Prestiž má ale svoje hranice, jeden titul získala spousta jezdců. Pokud ale někdo získá dva, tři nebo čtyři tituly, tak to z něj dělá někoho neobyčejného."
I proto je u Mercedesu pod enormním tlakem (který si ale vytváří sám na sebe) na to, aby získal další úspěch: "Už jsem starší a v tomto sportu nebudu věčně. Pokud chci zůstat ve vzpomínkách, tak se musím zamyslet. Chci, aby na mě jednou lidé vzpomínali jako na jezdce, který jezdil tvrdě a byl závodníkem do morku kostí."
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.