Lewis Hamilton se poměrně překvapivě vyjádřil o svém bývalém zaměstnavateli, proč byly roku u McLarenu pro něj těžké? Proč se mu ve spolupráci s McLarenem nepodařilo zapsat se do historie jako vícenásobný šampion F1?
Více jak jedno desetiletí působil Lewis Hamilton v týmu McLaren. Poté nastoupil s velkými očekáváními do Formule 1. Brit se sice stal mistrem světa v roce 2008 a na svém kontě má již spoustu vavřínů z Velkých cen, i přesto se letos rozhodl pro změnu - přestup k týmu Mercedes. Od té doby vztahy pilota se svým bývalým týmem ochladly.
Během zimních testů chtěl Lewis navštívit box McLarenu, nicméně Sam Michael, sportovní ředitel stáje, jej dovnitř nepustil. Na to reagoval dlouholetý jezdec britského týmu dost podrážděně. Také vztahy se svým "druhým otcem", Ronem Dennisem, už dávno ochladly.
Hamiltonovi u McLarenu nevadily pouze personální věci, postrádal také výsledky: "Když jsem přišel do Formule 1, tak jsem téměř v mém prvním roce vyhrál titul. Ve druhém roce se to už podařilo. Od té doby už jsem ale neměl auto, se kterým bych byl opravdu konkurenceschopný. A přitom právě auto je tak důležité. Ztrácíte tím nejlepší roky."
V této době musel přítel Nicol Scherzinger jen přihlížet tomu, jak Sebastian Vettel získal tři tituly mistra světa a stal se tak nejmladším trojnásobným mistrem světa F1 v historii. A to přitom v mistrovském roce Hamiltona měl o tři roky mladší rodák z Heppenheimu na svém kontě pouhé jedno vítězství.
Lewis Hamilton v Japonsku 2009
Vloni se proto Lewis Hamilton rozhodl zariskovat a odejít od svého týmu, jeho novým působištěm je jak známo stal Mercedes. "Utíká mi čas. Už je to 5 let, co jsem byl šampionem. Když jsem byl v nižších formulových sériích, tak jsem vyhrával každý rok titul. Nebo každý druhý rok."
Pilot Mercedesu je velmi ctižádostivý, stejně jako býval jeho velký vzor a legenda F1, Ayrton Senna, a proto mu jeden titul nestačí: "Je spousta jezdců, kteří dokázali vyhrát titul v F1, takže jsem moc rád za svůj titul. Prestiž má ale svoje hranice, jeden titul získala spousta jezdců. Pokud ale někdo získá dva, tři nebo čtyři tituly, tak to z něj dělá někoho neobyčejného."
I proto je u Mercedesu pod enormním tlakem (který si ale vytváří sám na sebe) na to, aby získal další úspěch: "Už jsem starší a v tomto sportu nebudu věčně. Pokud chci zůstat ve vzpomínkách, tak se musím zamyslet. Chci, aby na mě jednou lidé vzpomínali jako na jezdce, který jezdil tvrdě a byl závodníkem do morku kostí."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.