S ohledem na hrozbu trestu po testu týmu Mercedes a Pirelli požadují akcionáři týmu odstoupení Mercedesu z F1. Jejich tvrzení zdůvodňují tím, že Formule 1 nijak neovlivňuje prodeje aut.
Stáj Formule 1, Mercedes AMG F1, musí po aféře s testem gum pro Pirelli opět čelit požadavkům některých akcionářů volajících po odstoupení stáje z královny motorsportu. "Mercedes musí ven z F1. Zde koncern vyplácí tří místné milionové sumy, které nikomu nic nepřinesou," říká Michael Muders, manažer Union Investment pro Welt am Sonntag. "Angažmá Mercedesu v F1 už není jednoduše aktuální. Daimler dle našeho názoru neprodá žádné auto navíc díky tomu, že je Mercedes zastoupen v F1."
Vítr do plachet navíc kritici angažmá Mercedesu ve Formuli 1 dostali poté, co se začlo spekulovat o možném trestu pro tým za aféru ohledně testu pro Pirelli. Ve čtvrtek se musí Mercedes a exluzivní dodavatel pneumatik pro F1, Pirelli, před Mezinárodním tribunálem FIA v Paříži kvůli testu zodpovídat.
V pozadí projektu Mercedes AMG F1 Teamu to skřípe, někteří akcionáři nevnímají F1 jako dobrou investici
Sportovní šéf Mercedesu, Toto Wolff, mezitím řekl, že je tým dle jeho názoru v právu. "Naše přesvědčení je takové, že jsme neudělali nic špatně," řekl Rakušan, který rozhodnutí soudu vidí jako otevřené. "Není žádný cíl, se kterým bychom jeli do Paříže. Neříkáme také, že musí dojít ke zproštěni obžaloby. Není žádný rozsudek, se kterým bychom počítali."
Není tomu tak dávno, co byli akcionáři Mercedesu s jeho účinkováním v F1 také nespokojeni (psali jsme zde).
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.