Lotus kritizuje Pirelli kvůli příliš konzervativní volbě pneumatik pro příští závody na okruhu v Silverstone a Hungaroringu.
Je již dobrým zvykem, že pneumatiky jsou jedním z hlavních témat F1. Pirelli rozhodně není v lehké situaci - jedni kritizují a chtějí změny, jiní přesně naopak. Podle Paula Hemberyho se Pirelli snaží o nemožné - kompromis.
Loni do Británie Pirelli přivezlo měkkou a tvrdou sadu. Letošní pneumatiky jsou však zhruba o stupeň měkčí než ty loňské a proto pro závod v Silverstone a na Hungaroringu v tomto roce zvolili střední a tvrdou směs. "Letos jsou pneumatiky agresivnější. Všichni mají ty stejné a musejí se s tím vypořádat," cituje Hemberyho BBC.
Zvolené sady pneumatik se však nelíbí Lotusu, podle kterého je tato volba příliš konzervativní a označil ji za neobvyklou. "Vůbec to nedává smysl. Ty směsy jsou pro ten okruh příliš tvrdé," zlobí se šéf traťového provozu Lotusu Alan Permane.
Podle Permana nedává kombinace střední a tvrdé sady pneumatik smysl (foto: F1 Lotus Team)
Podle mluvčího Pirelli jsou pneumatiky vybírány podle dostupných dat, charakteristiky okruhu a očekávaného počasí tak, aby zůstali v okně dvou až tří zastávkách v boxech.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.