Senzační výkon, čistá neústupná rychlost a agrese. Tak Martin Brundle označil závod v Kanadě v podání Sebastiana Vettela a Fernanda Alonsa.
"Strašně rád bych věděl, jak by teď vypadal souboj Fernanda Alonsa a Sebastiana Vettela ve stejném autě," začíná svůj komentář pro Sky Sports Martin Brundle. Odpověď by zajisté chtěla znát řada motoristických fanoušků.
"Myslím si, že by Vettel vzhledem k okolnostem zazářil. A stále má čas na to se dál vyvíjet. Kombinace Vettel/Red Bull zkrátka závodu dominovala. Byl jsem hodně překvapen, když mi po závodě řekl, že nevěděl, že se dotkl stěny v zatáčce číslo 4," uvedl Brundle.
Vettel se dotkl stěny také v zatáčce číslo 1, což byl podle Brundla důsledek nedostatečné koncentrace. V obou případech to mohlo lehce znamenat defekt či poškození vozu, ale nestalo se tak. Šéf Ferrari, Stefano Domenicalli, to nazval "šťastným polibkem".
"Jako obvykle jej Red Bull varoval před zbytečným riskováním a snahou o nejrychlejší kola, dokonce mu připomněli Monako 88, což pochopitelně nebyl závod, kterého se Vettel zúčastnil, ale Ayrton Senna ano - na chvíli. Nakonec mu tuto třešinku na dortu ukradl Mark Webber," pokračuje v hodnocení závodu bývalý anglický závodník.
"Cenu: Nejlepší ze zbytku si jednoznačně vysloužil Alonso. Pokud by se lépe kvalifikoval... Ale to nemůže být jen chybou auta. Je téměř vždy v náladě dychtící po napravení a to znamená riskovat - jak zjistil v Malajsii. Jeho souboj kolo na kolo s Hamiltonem a jeho preciznost a agresi bylo prostě skvělé sledovat. Jako vždy byl silný Lewis Hamilton a také jsem ocenil dobrou jízdu Paula Di Resty ve Force Indii. Ten je mým pilotem závodu společně s Jeanem Ericem Vergnem v Toro Rosso."
Di Resta a Vergne byli pro Brundla piloty závodu (foto: Sahara Force India)
Okomentoval také trápení Lotusu či McLarenu. "Lotus pokračoval v mizérii co se kvalifikace i závodu týče a dokonce měl i problém se spolehlivostí co se brzd Kimiho týče. Bylo to pro Kimiho naděje na titul pár brutálních závodů a to i kdyby stanovil rekord v počtu závodů dojetých na bodech. Potřebují v Silverstone skvělý výsledek."
"McLarenu se na tomto okruhu většinou velmi dařilo, ale nyní nezískali ani bod i když oba vozy dokončily závod. Jsou to pro ně černé dny a nemá smysl vydávat zdroje a energii na vůz pro příští rok, dokud neporozumí tomu letošnímu," domnívá se Brundle.
Překvapil jej výrazný propad Valtteriho Bottase ve Williamsu, který v kvalifikaci zazářil. Podle Brundla je matoucí vidět Williams i Sauber takto se trápit, když měli loni dobrá auta a v pravidlech se toho pro letošní sezonu příliš nezměnilo. Očekává, že během tohoto týdne se uskuteční pár tvrdých schůzek hned v několika týmech.
"V neposlední řadě pochopitelně v Mercedesu, který se připravuje na tribunál kvůli testu Pirelli s letošním vozem. Bude to fascinující a čeká nás asi pár překvapení, jakmile strany předloží svá stanoviska. Hádám, že Mercedes viděl příležitost a rozhodli se interpretovat situaci způsobem, který jim vyhovoval."
"Nejsou hloupí a bezpochyby uvedou jejich pohled na věc i s polehčujícími okolnostmi. Nevěřím, že by bylo považováno za křivý nebo nečestný podvod být tři dny na trati s oficiálním dodavatelem pneumatik. Očekávám ale, že to bude považováno za porušení pravidel v oblasti testování během sezony a bude je to bolet," uvedl. Podle jeho názoru nebylo chytré o celé věci mlčet a použít jednobarevné neoznačené helmy.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu. Tato nejsledovanější sportovní událost posloužila jako první velká prezentace jedenáctého týmu F1.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.