MONTREAL - 3.TRÉNINK trval jen půl hodiny a nejrychlejší čas v něm zajel Mark Webber v Red Bullu následován Adrianem Sutilem (Force India) a Lewisem Hamiltonem (Mercedes).
Počasí v Kanadě si s piloty a týmy hraje. Je stále zataženo, teplota vzduchu 15°C a ačkoliv neprší, trať je stále mokrá a její teplota je 14°C. Trať bude osychat a tyto podmínky představují pro inženýry i piloty velkou výzvu.
Včera Ferrari testovalo nové přední přítlačné křídlo. Fernando Alonso poprvé vyzkoušel verzi s postranním připojením. Cílem tohoto vylepšení je větší kontrola toku vzduchu směřujícího na záď vozu, čímž se zvýší účinnost výfuku s Coanda efektem. Felpe Massa zase otestoval nový nos.
Problémy s převodovkou předčasně ukončily druhý trénink v případě Jensona Buttona, který později uvedl, že je to velká smůla a vzhledem k tomu, že s plnou nádrží ujel pouze tři kola, bude to náročný víkend.
Dříve do garáže zajel také Kimi Räikkönen, podle jeho slov šlo o brzdy, ale nebylo to nic vážného. Mark Webber a Valtteri Bottas byli napomenuti kvůli ignorování žlutých vlajek.
Třetí trénink:
Začátek tréninku bude opožděn, protože se opravuje bariéra v zatáčce číslo 11, kterou poškodily čtyři různé nehody Ferrari na stejném místě při tréninku doprovodné série. Podle pravidel musí být mezi koncem třetího tréninku a začátkem kvalifikacce přestávka dvě hodiny. Trénink proto bude o tuto dobu zkrácen. Trať mezitím osychá.
16:20 - bylo oznámeno, že vozy budou moci na trať vyrazit v 10:30 montrealského času. Třetí trénink bude tedy trvat pouze půl hodiny.
16:30 Vozy se řadí na konci boxové uličky a jako první na trať vyrážejí oba Caterhamy. Na vozech můžeme vidět pneumatiky do mokra (Alonso, Massa, Vergne, Rosberg, Ricciardo, Bianchi a Chilton), většina pilotů však zvolila přechodné pneu.
První měřený čas zajíždí Van der Garde a má hodnotu 1:30,873s. Brzy jej však překonává Pérez či Gutiérrez a další. Časy se zlepšují, ale většina pilotů zůstává v garáži. Po deseti minutách je na čele Williams v pořadí Bottas, Maldonado a nejrychlejší čas má hodnotu 1:24,314s.
Na trať stále nevyjelo Ferrari, Red Bull, Mercedes, Toro Rosso či Lotus. Týmu z Enstone, respektive jejich vozu, komplikuje situaci chladné počasí, kvůli kterému mají problémy zahřát pneumatiky. Dobře na trati zatím vypadalo Ferrari.
Zbývá patnáct minut a nejrychlejší čas zajel Felipe Massa (1:23,492s). Brzy jej o 0,380s překonává Esteban Gutiérrez. Trať poněkud utichá - na trati zůstává pouze Grosjean, ke kterému se po chvíli přidává Garde.
Osm pilotů zatím stále nezajelo žádný čas. (Alonso, Vettel, Webber, Ricciardo, Di Resta, Hamilton, Vergne a Rosberg). První stále Gutiérrez.
Pět minut před koncem tréninku na trať vyráží Pérez a to na střední sadě pneu. Super měkkou sadu zvolil Alonso, Bottas a Webber. Na trati teď začíná být provoz, trať stále osychá, Button či Hamilton zablokovali kola a časy se stále zrychlují.
První nakonec Mark Webber následován Adrianem Sutilem a Lewisem Hamiltonem. Nejvíce kol má na svém kontě Gutiérrez (15). Zřejmě nás čeká zajímavá kvalifikace...
Přehled všech časů: zde.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.