Lewis Hamilton věří, že jeho šance na nějaký větší úspěch v Grand Prix Kanady budou záviset hlavně na progresu, který se mu podařilo udělat ohledně zvládání svých brzd.
Britský jezdec týmu Mercedes se v posledních třech závodech musel v kvalifikaci vždy sklonit před svým týmovým kolegou, který startoval z pole position. Němec také získal vítězství v poslední GP Monaka. Hamilton již dříve připustil, že by potřeboval více štěstí, aby mohl soupeřit s Rosbergem.
Hlavním problémem Hamiltona je totiž ovládání auta při brždění, což je něco, jak sám přiznává, s čím bude v Montrealu hodně bojovat, pokud se mu tento problém již nepodařilo vyřešit. Přitom v Kanadě již dokázal třikrát vyhrát.
V Monaku měl Hamilton smůlu (Foto: Daimler AG)
"Vše je to v brždění," řekl Lewis Hamilton o svých problémech s brzdami. "Je to pouze můj pocit v autě. Věřím autu. Auto je skvělé, což Nico dokázal. S autem musíte prostě cítit úplný soucit, což já necítím. Tato trať je celá o pozdním brždění a já jsem vždycky byl jedním z těch, kteří šli na brzdy mezi posledními. Proto jsem zde byl úspěšný. Nebrzdil jsem pozdě celý rok, takže mi to zde asi moc dobře nepůjde."
Hamilton získal v Kanadě svoje první vítězství v roce 2007, to bylo jeho první z aktuálních tří na této trati. V pěti závodech se také třikrát postavil na pole position a v kvalifikaci na této trati nikdy nebyl poražen svým týmovým kolegou. "Vždy jsem zde byl silný v autě, kterému jsem věřil. Teď mám auto, ve kterém se cítím ne úplně pohodlně, ačkoliv je to skvělé auto."
"Nemůžu říci, že by to do sebe jen tak zapadlo. Snad auto lépe zvládnu a budu se v něm cítit lépe tento víkend. Doufám, že z tohoto víkendu si toho budu moci odvést hodně pozitivního. Přijíždím sem masivně odhodlán získat zpět důvěru od lidí."
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.