Lewis Hamilton věří, že jeho šance na nějaký větší úspěch v Grand Prix Kanady budou záviset hlavně na progresu, který se mu podařilo udělat ohledně zvládání svých brzd.
Britský jezdec týmu Mercedes se v posledních třech závodech musel v kvalifikaci vždy sklonit před svým týmovým kolegou, který startoval z pole position. Němec také získal vítězství v poslední GP Monaka. Hamilton již dříve připustil, že by potřeboval více štěstí, aby mohl soupeřit s Rosbergem.
Hlavním problémem Hamiltona je totiž ovládání auta při brždění, což je něco, jak sám přiznává, s čím bude v Montrealu hodně bojovat, pokud se mu tento problém již nepodařilo vyřešit. Přitom v Kanadě již dokázal třikrát vyhrát.
V Monaku měl Hamilton smůlu (Foto: Daimler AG)
"Vše je to v brždění," řekl Lewis Hamilton o svých problémech s brzdami. "Je to pouze můj pocit v autě. Věřím autu. Auto je skvělé, což Nico dokázal. S autem musíte prostě cítit úplný soucit, což já necítím. Tato trať je celá o pozdním brždění a já jsem vždycky byl jedním z těch, kteří šli na brzdy mezi posledními. Proto jsem zde byl úspěšný. Nebrzdil jsem pozdě celý rok, takže mi to zde asi moc dobře nepůjde."
Hamilton získal v Kanadě svoje první vítězství v roce 2007, to bylo jeho první z aktuálních tří na této trati. V pěti závodech se také třikrát postavil na pole position a v kvalifikaci na této trati nikdy nebyl poražen svým týmovým kolegou. "Vždy jsem zde byl silný v autě, kterému jsem věřil. Teď mám auto, ve kterém se cítím ne úplně pohodlně, ačkoliv je to skvělé auto."
"Nemůžu říci, že by to do sebe jen tak zapadlo. Snad auto lépe zvládnu a budu se v něm cítit lépe tento víkend. Doufám, že z tohoto víkendu si toho budu moci odvést hodně pozitivního. Přijíždím sem masivně odhodlán získat zpět důvěru od lidí."
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.