Lewis Hamilton věří, že jeho šance na nějaký větší úspěch v Grand Prix Kanady budou záviset hlavně na progresu, který se mu podařilo udělat ohledně zvládání svých brzd.
Britský jezdec týmu Mercedes se v posledních třech závodech musel v kvalifikaci vždy sklonit před svým týmovým kolegou, který startoval z pole position. Němec také získal vítězství v poslední GP Monaka. Hamilton již dříve připustil, že by potřeboval více štěstí, aby mohl soupeřit s Rosbergem.
Hlavním problémem Hamiltona je totiž ovládání auta při brždění, což je něco, jak sám přiznává, s čím bude v Montrealu hodně bojovat, pokud se mu tento problém již nepodařilo vyřešit. Přitom v Kanadě již dokázal třikrát vyhrát.
V Monaku měl Hamilton smůlu (Foto: Daimler AG)
"Vše je to v brždění," řekl Lewis Hamilton o svých problémech s brzdami. "Je to pouze můj pocit v autě. Věřím autu. Auto je skvělé, což Nico dokázal. S autem musíte prostě cítit úplný soucit, což já necítím. Tato trať je celá o pozdním brždění a já jsem vždycky byl jedním z těch, kteří šli na brzdy mezi posledními. Proto jsem zde byl úspěšný. Nebrzdil jsem pozdě celý rok, takže mi to zde asi moc dobře nepůjde."
Hamilton získal v Kanadě svoje první vítězství v roce 2007, to bylo jeho první z aktuálních tří na této trati. V pěti závodech se také třikrát postavil na pole position a v kvalifikaci na této trati nikdy nebyl poražen svým týmovým kolegou. "Vždy jsem zde byl silný v autě, kterému jsem věřil. Teď mám auto, ve kterém se cítím ne úplně pohodlně, ačkoliv je to skvělé auto."
"Nemůžu říci, že by to do sebe jen tak zapadlo. Snad auto lépe zvládnu a budu se v něm cítit lépe tento víkend. Doufám, že z tohoto víkendu si toho budu moci odvést hodně pozitivního. Přijíždím sem masivně odhodlán získat zpět důvěru od lidí."
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.