Italská stáj Ferrari během závodního víkendu v Monaku na schůzce s týmy znovu přednesla návrh na rozšíření možnosti testování v průběhu sezóny. Většina týmů však i tentokrát byla proti.
Ve Formuli 1 platí přísná pravidla, která znemožňují testování na dráze v průběhu sezóny - povoleny jsou maximálně 4 dny aerodynamických testů na rovince či okruhu s konstantním poloměrem zatáčky, popř. 8 propagačních akcí se současným vozem.
Ve druhém případě je však stanoven limit na 100 ujetých km na den, jezdit se před kamerami či sponzory může pouze na speciálních "promo" pneumatikách, které s těmi závodními nemají téměř nic společného.
Protože má Ferrari vlastní okruhy v Mugellu a blízko své továrny ve Fioranu, snaží se prosadit zmírnění přísných pravidel. V posledním návrhu přišlo s možností vyměnit čas strávený v aerodynamickém tunelu, při testech na rovince či při propagačních jízdách za možnost reálného testu na dráze.
Ani tentokráte však Scuderia neuspěla, byť to bylo při hlasování velmi těsné. FIA v současnosti prošetřuje soukromé pneumatikové testy Ferrari a Mercedesu, který si na rozdíl od italského týmu dovolil testovat dokonce s letošním vozem a závodními piloty.
Red Bull se včera Ferrari zastal, test s dva roky starým vozem je podle něj legální, podle šéfa týmu Christiana Hornera by si však FIA měla posvítit na jízdy Mercedesu se současným monopostem.
Ferrari velmi nelibě nese to, že nemůže testovat na svých okruzích v Itálii(foto: Scuderia Ferrari)
Pokud se Mercedes dočká velkého úspěchu také v Kanadě, padne na něj kvůli kontroverznímu testu velký stín pochybností. Během tří dnů, které sám bez jakéhokoliv dozoru FIA strávil na dráze v Barceloně, získal podle bývalého hlavního mechanika McLarenu Marca Priestleyho obrovskou výhodu (více zde).
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.