Italská stáj Ferrari během závodního víkendu v Monaku na schůzce s týmy znovu přednesla návrh na rozšíření možnosti testování v průběhu sezóny. Většina týmů však i tentokrát byla proti.
Ve Formuli 1 platí přísná pravidla, která znemožňují testování na dráze v průběhu sezóny - povoleny jsou maximálně 4 dny aerodynamických testů na rovince či okruhu s konstantním poloměrem zatáčky, popř. 8 propagačních akcí se současným vozem.
Ve druhém případě je však stanoven limit na 100 ujetých km na den, jezdit se před kamerami či sponzory může pouze na speciálních "promo" pneumatikách, které s těmi závodními nemají téměř nic společného.
Protože má Ferrari vlastní okruhy v Mugellu a blízko své továrny ve Fioranu, snaží se prosadit zmírnění přísných pravidel. V posledním návrhu přišlo s možností vyměnit čas strávený v aerodynamickém tunelu, při testech na rovince či při propagačních jízdách za možnost reálného testu na dráze.
Ani tentokráte však Scuderia neuspěla, byť to bylo při hlasování velmi těsné. FIA v současnosti prošetřuje soukromé pneumatikové testy Ferrari a Mercedesu, který si na rozdíl od italského týmu dovolil testovat dokonce s letošním vozem a závodními piloty.
Red Bull se včera Ferrari zastal, test s dva roky starým vozem je podle něj legální, podle šéfa týmu Christiana Hornera by si však FIA měla posvítit na jízdy Mercedesu se současným monopostem.
Ferrari velmi nelibě nese to, že nemůže testovat na svých okruzích v Itálii(foto: Scuderia Ferrari)
Pokud se Mercedes dočká velkého úspěchu také v Kanadě, padne na něj kvůli kontroverznímu testu velký stín pochybností. Během tří dnů, které sám bez jakéhokoliv dozoru FIA strávil na dráze v Barceloně, získal podle bývalého hlavního mechanika McLarenu Marca Priestleyho obrovskou výhodu (více zde).
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.