Bývalý hlavní mechanik McLarenu Marc Pristley popisuje, kolik toho mohl Mercedes získat během nedávného třídenního (15. - 17. 5.) soukromého testu pneumatik s Pirelli.
"Když jedete absolvovat aerodynamický test [na rovince], FIA tam celkem často vyšle svého zástupce s vámi.
Musíte je informovat, že se test uskuteční. Často někoho posílají, aby se zkrátka ujistili, že se vše děje správným způsobem, že neděláte nic, co byste neměli, že neujedete více kilometrů, než byste měli, a takové věci. Z tohoto pohledu měli otevřené dveře k nasazení jakýchkoliv senzorů, otestování čehokoliv, jakéhokoliv vývojového zařízení.
Celá továrna chce při testech něco zkoušetAť už testujete na rovince nebo absolvujete plný test na dráze, celá továrna vyrazí a chce na voze něco zkoušet. Ať už jde o nějaká čidla, nové díly, něco experimentálního - každé oddělení chce něco na vůz nasadit. Jde o velmi vzácnou příležitost, obzvlášť v těchto dne, kdy je testování na dráze tak omezeno. Představuje to pro ně obrovskou šanci vyzkoušet všechno možné.
Téměř jistě budete mít na voze různé aerodynamické senzory. Určitě, protože to je něco, co můžete pří jízdě vozu po celý den monitorovat. Aerodynamické oddělení do toho bylo silně zapojeno.
Vítejte v Barceloně (foto: Mercedes AMG F1 Team)
Ověření spolehlivosti nových dílůMěli určité potíže se svým hydraulickým zavěšením, takže jen samotný čas na dráze s těmito věcmi je obrovskou pomocí. Mohli systém například vyladit, aby překonali problémy, které nedávno měli. Absolvovali třídenní test, během kterého to mohli dokázat, zatímco ostatní tuto příležitost neměli.
Když máte nové díly pro velkou cenu, mívali jsme zadaný počet kilometrů - pokud je díl na na voze neabsolvoval, nemohl jít do závodu. Musel ujet určitý počet kilometrů a prokázat, že je bezpečný a funguje správně.
Dnes to moc lehce nejde. Můžete to dělat pouze v pátek nebo na testovací stolici v továrně. To je další způsob, jak mohli získat - nasazovat díly na auto, nově vyrobené věci, spoustu jich mohli tímto způsobem schválit. Z hlediska prokázání spolehlivosti kteréhokoliv dílu získali ohromnou výhodu.
Zapojení závodních pilotů? Nešlo tedy jen o pomoc PirelliZ toho, že Mercedes do testu zapojil své současné závodní piloty - a zejména z toho, že použil oba - usuzuji, že během testu získali strašně moc.
Mercedes v rámci pomoci Pirelli místo testovacích pilotů nasadil ty závodní - proč?(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Nešlo jen o to udělat něco pro Pirelli. Kvůli tomu by mohli jednoduše povolat Anthonyho Davidsona či někoho jiného, což by pro ně bylo užitečné stejně pro získání korelace mezi simulátorem a skutečným vozem.
Existuje spousta věcí, které mohli udělat jen pro to, aby pomohli Pirelli, ale fakt, že rozdělili dny mezi své dva letošní závodní piloti, mi hodně napovídá.
Všichni víme, že jednou z těch velkých věcí jsou momentálně pneumatiky a způsob, jakým je piloti využívají, jak zacházejí s vozem - nejde jen o provoz auta.
Myslím, že téměř toho získali hodně díky těm dvěma klukům ve voze a se všemi těmi věcmi - zaznamenáváním teplot, tlaku pneumatik a všech těch dalších věcí. Téměř jistě měli nasazeny teplotní kamery, infračervené a teplotní čidla. Samozřejmě měli svá čidla pro tlaky pneumatik a všechna ostatní, která normálně používají.
Během jízdy o deseti kolech, ať už měli jakékoliv pneumatiky, mohli pozorovat, jak odlišné jízdní styly ovlivňují tyto parametry. To jsou věci, které nemáte moc příležitostí testovat. Jediná šance je během pátečních tréninků před velkou cenou - to ale v těchto dnech samozřejmě potřebujete vyzkoušet spoustu jiných věcí.
Mercedes během testů v Barceloně podle Marca Pristleyho získal ohromnou výhodu(foto: Mercedes AMG F1 Team)
Možnost přímého srovnání s daty ze závodního víkenduMít tedy šanci je vyzkoušet, navíc na okruhu, kde navíc nedávno získali data během tří dnů závodního víkendu, je podstatné, můžete přímo srovnávat. Myslím, že v tomto směru získali obrovskou výhodu už jen tím, že nechali své piloty zkoušet různé věci v různých částech okruhu a při tom pozorovali, jak se věci jinak chovají, než během předchozích tří dnů před závodem.
Je to tak vzácná věc - mít možnost takto testovat. Podle mě při tom získali strašně moc i z pohledu pilota."
Během dešťového přerušení na Velké ceně Belgie si Nico Rosberg připomněl divokou historku z dětství s Lewisem Hamiltonem. Ukázalo se, že jejich rivalita začala ještě dávno předtím, než se střetli jako soupeři na trati.
Média po celém světě reagovala na odloženou Velkou cenu Belgie ve Spa-Francorchamps. Závod, který se nakonec rozjel, však nesplnil očekávání divoké mokré podívané.
Zatímco nejmladší jezdec startovního pole procházel během belgického víkendu těžkým obdobím jak na trati, tak mimo ni, jeho předchůdce v týmu Mercedes promluvil s dávkou zkušeností a nabídl cenné rady.
Lewis Hamilton po závodě v Belgii zůstává optimistou i přes sedmé místo, kterého dosáhl díky skvělému návratu v poli. Oceňuje svůj výkon a věří, že tým Mercedes postupně najde cestu zpět k předním příčkám.
George Russell potvrdil, že ho tento týden čeká klíčové jednání s Mercedesem kvůli nedávnému ústupu týmu z formy. Cílem bude najít řešení a vrátit se zpět do boje o přední příčky.
Max Verstappen zůstává i nadále vázán smlouvou s Red Bullem, protože letní přestávku tráví mezi nejlepší trojicí šampionátu. Tím nesplnil podmínku pro aktivaci výkonnostní klauzule.
Lewis Hamilton kritizoval odklad startu Velké ceny Belgie, který považoval za zbytečný. Podle něj se tím situace na trati nijak nezlepšila a chyběla konzistence v rozhodování.
Lando Norris sportovně uznal, že Oscar Piastri si vítězství ve Spa plně zasloužil. Přiznal, že ani bezchybný výkon by nestačil, protože Australan zvládl klíčové momenty lépe a celý závod měl pod kontrolou.
Oscar Piastri skvěle odstartoval do proměnlivé Velké ceny Belgie a dravým manévrem překonal Landa Norrise, čímž znovu získal převahu v týmovém souboji o titul a zajistil si výhru v belgickém Spa-Francorchamps.
Velká cena Belgie F2 ve Spa přinesla nečekaný zvrat, když byli oba původní vítězové hlavního závodu penalizováni za technická pochybení. Vítězství tak připadlo Romanu Staňkovi, který slaví svůj první triumf v hlavním závodě Formule 2.
Helmut Marko věří, že Max Verstappen stále může získat titul mistra světa pro rok 2025. Samotný jezdec ale zůstává skeptický a optimismu se brání.
Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Andrea Kimi Antonelli nasadili ve Spa nové pohonné jednotky pro sezonu 2025. Carlos Sainz mezitím upravil nastavení vozu po nevydařené kvalifikaci.