FIA, mezinárodní automobilová federace, požádala Ferrari stejně tak jako Mercedes o další informace k jejich testům Barceloně.
Celý problém vešel na světlo světa během Grand Prix Monaka, kdy se ostatní týmy a veřejnost dozvěděly o testu Mercedesu bezprostředně po závodu v Barceloně. Ferrari i Red Bull okamžitě vznesly protest kvůli tomu, že stáj Mercedes použila aktuální monopost. Stewardi předali celou záležitost FIA.
Jenže poté se ukázalo, že Ferrari přes svou dceřinnou společnost, Corse Clienti, také testovalo v Barceloně pneumatiky Pirelli. Italové jezdili s vozem z roku 2011 dva týdny před Mercedesem. V pátek v noci vydala FIA prohlášení, ve kterém požaduje, aby se jak Mercedes tak Ferrari účastnily vyšetřování.
"FIA požádala jak Team Mercedes AMG Petronas F1 tak Scuderia Ferrari Team, kteří se účastnily pneumatikových testů v průběhu sezony 2013, aby podaly další informace v průběhu vyšetřování celé záležitosti.
Z nelegálního testování pneumatik Pirelli byl až doposud obviňován pouze Mercedes...
FIA se začla případem zajímat na popud stewardů z Monaka, požadujeme další informace ve světle odpovědi, kterou jsme obdrželi ze strany Pirelli. To bylo požádáno o podání vysvětlení v úterý 28. května," stojí ve zprávě FIA.
Až doposud se celá kauza točila kolem týmu Mercedes, který jezdil s aktuálním autem. Jenže teď je do celé kauzy vtaženo i Ferrari, což je více či méně překvapivé. Až doteď se totiž mělo za to, že testování s vozem ze sezony 2011 je v pořádku. Detaily o testu se na veřejnost samozřejmě nedostaly.
...Ferrari bylo jedním z týmů, které podaly protest. Ale jak se ukazuje, ani Ferrari nemá čistý štít.
Má se však za to, že testování s F150 bylo hrazeno ze strany Pirelli a o vůz se během testů staralo Corse Clienti, tedy skupina co nemá se závodním týmem co dočinění. Týmy F1 dlouho považovaly testování s dva roky starými vozy za zcela legální. Článek 22.1 sportovních pravidel F1 přesně definuje, která auta jsou osvobozena od zákazu testů během sezony. Jisté je to, že určitě mluví o jiných vozech, než těch aktuálních.
"Za testování na trati se považuje jakékoliv ježdění na trati provedené týmem soutěžícím v šampionátu za použití auta, které odpovídá vozu současné specifikace podle aktuálních technických regulí nebo těch, které platily vloni nebo budou platit příští rok," zní definice. Podle možného názoru tedy vozy z roku 2011 nejsou dostatečně odlišné od těch letošních.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.