Použitím prevodovky od Red Bullu od roku 2014 ušetrí financie, ktoré použije na vývoj STR9.
Scuderia Toro Rosso bude používať motory Renault ešte minimálne tri roky. V poradí jedenásty tím Formuly 1 s motormi Renault sa partnerstvu teší, navyše mu dovolí vykročiť do novej etapy rozvoja.
„História hovorí, aký úspešný je Renault vo Formuli 1 s viac ako 150 víťaztsvami. Netreba zabúdať na posledné tri tituly s Red Bullom,“ hovorí šéf tímu Toro Rosso Franz Tost. „Verím, že Renault pripraví podľa nových pravidiel veľmi výkonný motor a my sa staneme súčasťou tohto dobrodružstva.“
Dlhodobá dohoda s Renaultom nebola motivovaná len zoznamom úspechov a know-how francúzskej fabriky. Ďalším tromfom bol synergický efekt s tímom Red Bull, nezanedbateľný z hľadiska financovania tímu.
„Fakt, že aj Red Bull používa motory Renault, nám dovoľuje využiť synergický efekt. Od roku 2014 budeme navyše používať ich prevodovku, čo nám pomôže znížiť náklady na vývoj. Ušetrené financie môžeme použiť na vývoj auta STR9.“
Spolupráca medzi Toro Rosso a Renaultom sa začala už pred ohláseným uzavretím dohody v Monaku.
„Naši inžinieri sa už predtým stretli s ľuďmi od Renaultu. Vymieňame si navzájom informácie a naše metódy práce. Teraz, keď bola dohoda oficiálne oznámená, budeme v stretnutiach a spoločnej práci pokračovať, aby sme zvládli všetky detaily potrebné pre budúcu sezónu,“ vyhlásil Tost.
Taliansky tím bude odteraz zohrávať dôležitú úlohu v stratégii Renaultu pre Formulu 1, v ktorej budeme vídavať na trati STR9-Renault. Na to si však budeme musieť počkať pár mesiacov...
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.