David Coulthard se ve svém komentáři hodnotícím závod v Monte-Carlu pustil do stavu současné Formule 1 a jejich jezdců.
"Velká cena Monaka nebyla Formule 1 tak, jak by měla vypadat. Řekl jsem, že je to hloupost už během přenosu a stojím si za tím," začíná svůj komentář pro BBC bývalý skotský závodník.
Ačkoliv je prý většinou prvním člověkem, který F1 brání, tentokrát je to jinak. "Je to nejrychlejší motorsport s nejrychlejšími vozy a nejlepšími piloty. Pokud ale závodníci jasně jedou pod rychlostí, které jsou schopni, není to správně."
A i když prý mnozí říkají, že je tomu tak už od doby, kdy se dodavatelem pneumatik stalo Pirelli, Coulthard to tak až doteď necítil. Monako však označil za extrém a závod, který bylo frustrující sledovat.
Dodal, že neznevažuje vítězství Nica Rosberga, který si podle jeho slov výhru zasloužil a jel bezchybně po celý víkend. Politoval Rosbergova týmového kolegu, Lewise Hamiltona, který ztratil druhé místo při prvních zastávkách v boxech. Výkon Vettela a Webbera označil za rozumný a strategický. Vyzdvihuje především úspěšný obranný manévr Webbera proti Hamiltonovi v zatáčce Rascasse.
Pro ostatní piloty tolik slov chvály nenachází. "Opačné chování než Webber a Hamilton ukázal Sergio Pérez. Byl jako chlap v kasinu, který si myslí: vyhrávám, vyhrávám, vyhrávám. A domnívá se, že je neporazitelný, a pak se to všechno pokazí," hodnotí Coulthard Mexičanovu jízdu v uličkách knížectví.
Podle něj předvedl skvělé manévry, ale při pokusu o předjetí Fernanda Alonsa a Kimiho Räikkönena využíval toho, že tito lidé na rozdíl od něj bojují o titul. "Chce ukázat, že je závodník, ale dělá to na lidech, o kterých ví, že potřebují každý bod v boji o titul, takže ten souboj v mnoha směrech není fér," upozorňuje.
Coulthard Péreze kritizuje (foto: Pirelli)
"Když nakonec kolidoval s Räikkönenem, byl Lotus uprostřed tratě a bránil svou pozici. Pérezovi mělo být jasné, že tam není místo. Můžete argumentovat, že by to vyšlo, kdyby se Räikkönen stáhl, jako to udělali ostatní. Pérezovi to vyjde a bude hrdina, ale jednou narazí - jako se to stalo v Monaku, protože Räikkönen s ním tu hru nehodlal hrát. Nechci říct, že Pérez to udělal špatně, ale všechny jeho předchozí manévry by dopadly stejně, kdyby se ostatní rozhodli udělat to, co Kimi."
Při hodnocení víkendu Ferrari jen poznamenal, že to pro Alonsa byl neobvyklý závod, protože neútočil, ale (zřejmě v důsledku problému s autem) bránil se. Pozastavil se také u Romaina Grosjeana.
"U Räikkönenova týmového kolegy Grosjeana můžeme tak nějak říci, že je buď neviditelný a nebo se objeví v titulcích, ale ze špatných důvodů. V Monaku byl rychlý, ale dost často mimo kontrolu. Čtyři nehody v jednom víkendu - to je neakceptovatelné. Nechci být na něho ošklivý, protože to je milý kluk a má rychlost, ale má příliš mnoho incidentů na to, aby to byla cizí chyba a nebo smůla. Rychlost nestačí, musíte ji umět zvládat," krčí rameny Coulthard.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.