Lotus dle posledních výkazů za loňský rok zaznamenal největší ztrátu ze všech týmů v historii Formule 1.
Účetnictví závodního týmu z Enstone odhaluje, že za rok 2012 vykázal kvůli poklesu příjmů od sponzorů ztrátu po zdanění ve výši 56,8 milionů liber (přes 1,72 miliard Kč). Čistá ztráta narostla na 35,9 milionů liber (1,09 mld. Kč) poté, co příjmy klesly o 19,8 % na 92,7 milionů liber (2,81 mld. Kč).
Žádný jiný tým F1 nikdy nepřišel o tolik peněz. Nejblíže mu je Marussia, která v roce 2011 vykázala ztrátu ve výši 46,3 milionů liber (1,4 mld. Kč) po zdanění. Tým byl až do začátku tohoto roku vlastněný skupinou Lloyds Banking Group.
Má se za to, že tato ztráta vznikla z ukončení sponzorských aktivit ze strany automobilky Lotus Cars, kterou zadlužil bývalý neúspěšný manažer Dany Bahar. Závodní tým nyní vlastní soukromá společnost Genii Capital, kterou založil Gerard Lopez, jeden z prvních investorů do Skype, jež nyní patří Microsoftu.
Velká část ztráty byla podle britského Telegraph loni pokryta úvěrem ve výši 42,2 milionů liber (1,28 mld. Kč), který je splatný na konci roku. Majitel automobilky Lotus Cars - malajská společnost Proton - poskytla další úvěr ve výši 35 milionů liber (1,06 mld. Kč), který je zajištěn továrnou. Týmu tedy zůstávají čisté dluhy ve výši 79,8 milionů liber (2,42 mld. Kč), což vedlo k akcionářskému schodku ve výši 54,2 milionů liber (1,64 mld. Kč).
Lopez nedávno přiznal, že Genii prodala 2 % akcií v týmu Lotus F1 magnátovi Andewovi Ruhanovi, který se stal členem představenstva v únoru. Není však jediným novým zaměstnancem - Lotus loni přibral dalších 20 lidí, pro závodní tým tedy čítá již 520 zaměstnanců.
Kimi Räikkönen je tahounem ztrátového Lotusu, v šampionátu mu patří druhá příčka(foto: Lotus F1 Team)
Lotus loni také angažoval Kimiho Räikkönena. Jeho platu byl součástí 9,1% nárůstu nákladů na 146,6 milionů liber (4,44 mld. Kč). Finův příchod se však okamžitě projevil do výsledků a tým díky němu získal čtvrté místo v šampionátu konstruktérů - o jedno místo si tedy proti sezóně 2011 polepšil.
Otazník však zůstává viset nad jeho budoucností, protože smlouva s Lotusem mu na konci roku vyprší a zatím nebyla obnovena. Konkurenční týmy by měly o služby rychlého Fina zájem, mezi hlavní uchazeče patří mistrovský Red Bull.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.