Podle technického ředitele Ferrari měly obě stejně vypadající nehody Felipeho Massy před první zatáčkou různé příčiny: zatímco v sobotu se jednalo o jezdeckou chybu Brazilce, v závodě mu zřejmě selhala technika. Pomalý závod se mu moc nelíbil, označil jej za procesí.
"Nejprve a hlavně, jsem potěšen tím, že je Felipe v pořádku," uvádí Pat Fry. Massa byl po nehodě převezen na kontrolu do nemocnice, večer z ní byl propuštěn a odletěl domů.
Ve druhém případě se podle technického ředitele nejednalo o chybu pilota: "Dnešní nehoda vypadala velmi podobně jako ta, která se stala ve třetím tréninku, ve skutečnosti však oba incident byly velmi odlišné.
Na rozdíl od včerejška lze incident přičíst na vrub problému v levé přední části vozu. Je příliš brzy na to říci, co se přesně přihodilo. V příštích několika dnech se budeme v Maranellu snažit zjistit přesnou příčinu."
Jak hodnotí Fry závod? "Nemyslím si, že to byla Velká cena Monaka, kterou všichni očekávali, kdy piloti závodí na limitu. Dnes to vypadalo spíše na kontrolní jízdu - vedoucí skupina udávala pomalé tempo.
Bylo celkem jasně zřejmé, že vozy byly seskupeny dohromady, což snížilo prostor pro strategické volby pro ty vzadu. Bylo nemožné nalézt místo pro zastávku a nevjet do provozu, obzvlášť proto, že tempo těch vzadu bylo stejné jako těch na čele."
Felipe Massa kvůli nehodě do cíle nedojel (foto: Scuderia Ferrari)
"Navíc různé výjezdy safety caru a červené vlajky znamenaly, že se totéž odehrávalo i ve druhé polovině závodu, proto z něj po celou dobu bylo procesí, které otevřelo pouze několik riskantních příležitostí k předjetí," hodnotí Fry.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.